Figyelmeztetés és fontos pontok

In sport
rallycross

A Kakucs Ringen folytatódott az Euroaszfalt Rallycross Országos Bajnokság, ahol jelen voltak a Speed Technika versenyzői is.

Lencse Zoltán az összetett dobogóról kezdte meg a hétvégét és ott folytatta, ahol egész évben ezt tette. Folyamatosan a dobogón autózott és végül a harmadik helyet szerezte meg.

rallycross

„Az első napon kicsit betegeskedtem, ezért nem igazán találtam a tempót. Másnapra rápihentem és nagyon jókat csatáztam a második helyért Laczkó Lehellel, akit hátulról meglöktem, amiért megbüntetett a versenyigazgató nem sportszerű versenyzésért. A figyelmeztetést nehezen elfogadtam, viszont azt hozzá kell tennem, hogy az ellenfelem évek óta folyamatosan tönkreteszi valamelyik versenyzőtársa hétvégéjét” – kezdte a beszélgetést Lencse Zoltán, majd hozzátette. Ez az idézőjeles büntetés annyit takar, ha legközelebb hasonló történik, akkor pontot vonhatnak le tőlem. A versenyt egyébként harmadik helyen zártam, amivel továbbra is az S1600-as bajnokság harmadik helyén állok.”

rallycross

Rácz Márton nagyszerű hétvégét zárt, ám most nem jött össze neki a győzelem, de ezzel is megerősítette a vezető helyét a bajnokságban.

rallycross

„Rácz Marci nagyon jól ment egész hétvégén, stabilan ott volt az elejében egész hétvégén, majd a döntőben második lett. Az eredményével minuszolás nélkül vezeti a Junior Bajnokságot” – zárta a beszélgetést Lencse Zoltán.

rallycross

A Rallycross Bajnokság szeptember utolsó hétvégéjén a Rabócsi Ringen folytatódik.

Köszönjük partnereinknek: Open Ways Delivery s.r.o., MOBIL A.R.T Kft. HELLA ÁNR Kft. Prestige Marketing Kft., S.O.S. Cargo Kft., BIL-Transport Kft.

 

Sári Péter
http://www.rallyheart.hu

Ferrari a gyártás leállását

Feliratkozás az Autosajto.hu hírlevelére

You may also read!

AI

Már az AI dönti el, melyik autószalonba lépsz be – a magyar kereskedők jelentős része mégsem tud róla

Lefuttattunk egy kísérletet: tizenegy tipikus autóvásárlói kérdést tettünk fel a ChatGPT-nek és a Google Gemininek. Az eredmény minden hazai

Read More...
Ultimate Celica

180 lóerőből 500: az Ultimate Celica története

Elsőkerékhajtás, 180 lóerő, 1,8 literes szívómotor: ilyen volt a hetedik generációs Celica GT-S. Néhány akkori Toyota-főnök fantáziáját megmozgatta az

Read More...
differenciálmű

A differenciálmű – jövőre lesz 100 éves

A differenciálmű - autós szlengben difi – fő feladata a motor nyomatékának átvitele a kerekekre. Ez a fantasztikus találmány

Read More...

Mobile Sliding Menu

×