Ismerkedjen meg Jómundur Ólasonnal, egy izlandi juhtenyésztővel, aki több mint egymillió kilométert vezetett első generációs Škoda Octaviájával. Hogyan érte el ezt a mérföldkövet, és milyen tanácsot ad azoknak, akik a lehető leghosszabb ideig szeretnék élvezni autójukat?
Egy izlandi Škoda-kereskedést nemrégiben felkeresett Jómundur Ólason gazda. Kíváncsi volt, hogy mit jelenít meg a műszerfalon az első generációs, 2,0 literes benzinmotorral hajtott Škoda Octavia-ja egymillió kilométer megtétele után. A kereskedő nem tudta a választ, mivel korábban még soha nem találkozott ehhez hasonlóval, ezért együtt nézték meg.
Jómundur számtalan órát töltött Octavia volánja mögött, leggyakrabban otthonról a borgarfjörðuri juhtenyésztő farmjára vezetve, de hosszabb utakat is tett az egész szigeten: „Izland számos részén jártam már, és szép emlékeim vannak ezekről az utazásokról. A leghosszabb utam Octaviával körülbelül ezer kilométer volt, amikor a Westfjords-ban jártam. Mindenképpen ajánlom, hogy állj meg a Dynjandi-vízesésnél” – mondja.
2007-ben kezdte el vezetni az Octaviát, bár az autót már 2003 óta a felesége használta. „Ez volt az első Škodám. Korábban több autóm is volt, de egyik sem volt ilyen alacsony üzemeltetési költségű és megbízható. Később elkezdtem munkajárműként használni az Octaviát – és csak akkor jöttem rá, milyen csodálatos gép is ez” – emlékszik vissza az izlandi gazda.
Az autó csak rendszeres karbantartást igényelt, és a műszaki problémák ritkák voltak. „Nem gyakran találkozik az ember ilyen megbízhatósággal. Az Octavia csak ment tovább, bármi is történt” – mondja Jómundur. Bár a strapabíró mérnöki munka kétségtelenül része a képletnek, a rendszeres szerviz ugyanolyan elengedhetetlen a magas futásteljesítmény eléréséhez.
„A rendszeres karbantartás elengedhetetlen. Figyelni kell olyan dolgokra, mint a lengéscsillapítók, a hűtők és a fékek. A vezetési stílus is számít – mindig ügyeltem arra, hogy ne pörgessem túl a motort. Soha nem léptem túl a 3000-es fordulatszámot. Csak kiváló minőségű olajat használtam, és nagyjából 30 000 kilométerenként cseréltem” – magyarázza Jómundur.
Bármennyire is gyengédnek tűnhet, az Octaviának mégis el kellett viselnie Izland zord éghajlatát és tulajdonosa hivatásának mindennapi követelményeit. Jómundur minden időjárási körülmény között vezetett, kavicsos utakon is megküzdött, sőt időnként juhokat is szállított. Hihetetlen módon az autó megőrizte eredeti motorját, sebességváltóját, sőt még a kuplungját is. Jómundur szerint a hosszú élettartam kulcsa a gép tiszteletben tartása és a kisebb problémákra való odafigyelés, mielőtt azok nagyra nőnének.
Szóval, mi történt az egymillió kilométeres határ átlépése után? A műszerfalon hat büszke kilences állt egy sorban – a kilométer-számláló egyszerűen nem hétjegyű számok kezelésére volt tervezve. De ez nem csökkentette Jómundur örömét. Épp ellenkezőleg – sugárzott a büszkeségtől, hogy elérte ezt a legendás mérföldkövet. „Hihetetlen pillanat volt számomra, és az idáig vezető út tiszta szórakozás volt. Megtartottam az autót, még akkor is, amikor mindenki azt mondta, cseréljem el egy újra. Mindig tudtam, hogy eléri az egymilliót.”
Jómundur végül lecserélte az autóját, hű maradt mind a márkához, mind a modellhez, és most egy új Škoda Octaviát vezet. Lenyűgöző futásteljesítményű régi Octaviája egy ilyen szerviz után könnyen múzeumba kerülhetne, de útja még nem ért véget. Az izlandi fővárosban, Reykjavíkban egy középiskolában fogják használni, hogy a gépjárműmérnöki program részeként felfedezzék és tanulják a mechanikát.
Még annyit fűznék hozzá ehhez a technikai sikerhez, hogy ebben az autóban nem egy 1,3-as turbómotor berregett, hanem egy 2.0 literes BIG BLOCK (a mai viszonyokban ez már annak számít). Van olyan ismerősöm, aki egy 1.3-as turbós Nissant vásárolt kb. 130.000 km-el. Megkérdeztem, hogy nem aggódik-e amiatt, hogy ilyen kis motorból ekkora teljesítményt sajtolnak ki? Erre azt válaszolta, hogy nem, mert 100.000 km-nél már motort cseréltek garanciában… Szerintem ez a downsizing egy zsákutca, és erre már kezdenek az autógyártók is rájönni, erre volt példa a Mazdák 2.0 literes Skyactive X erőforrása, aminek alacsonyabb a teljesítmény szintje, de a fogyasztása is, és rendkívül tartósak..
Feliratkozás az Autosajto.hu hírlevelére