Ahol lehet ott meghúzom a kézit!

In sport
Szilveszter rally

Juhász Csaba – Velezdi Eszter egy számukra már jól “belakott” Mitsubishi EVO X R4-el vágtak neki a Passman Szilveszter Mini Ralinak.

Csabit a pilótát kaptam mikrofonvégre még szombaton, így utólag még érdekesebb a nyilatkozata.

Szilveszter rally

Kedves Csabi!

Sokadik Szilveszter rally ez már neked. Most épp az EVO X-el vágsz neki Eszterrel. Vasárnap egy tesztnappal kezditek a belerázódást. Mire is elég egy ilyen tesztnap?
Talán arra elég, hogy lemozogjuk a bejglit. Decemberben mentem az EVO-val Kalocsán, így már nem olyan régi az emlék a Mitsubishi, de ez egy teljesen más verseny lesz, ezért jó lesz egy kicsit tesztelni a verseny előtt ezen a csúszós aszfalton. 

Hétfőn már viszont élesbe fordulnak a dolgok. Nekivágtok az öt mért gyorsnak, ami nyolc kilométer hosszú. Várható-e új nyomvonal, vagy más talajtapadás?
Valamennyit változik a gyorsasági nyomvonala, szerintem izgalmas lesz így is. Főleg az első szakasz reggel a lefagyott aszfalton.

Szilveszter rally

Végezetül egy jó kis csapatás lesz a nézőknek, vagy pedig az óra ellen mentek majd?
– Ahol lehet ott meghúzom a kézit. Ez a verseny szerintem erről szól. 

Partnereink: Artifex J+J Kft, P.O.P Sales., OTYS Építő Kft., Mihidra Kft., ML-LOG Kft., Konfrit Kft., JNS Hungária Kft.,LEL Kft., North Force Hungary Kft., Közmű-Alagút Zrt., ILKA Trans Kft., Good Safety Kft., Dopi Cigi Bt., CSŐ-KÖTŐ Kft., Robinwork Kft., SZAKI TRANSZ Kft., VOLVID Zrt., VRGprofil Kft., ÉRDI TEAM Kft., GTT-Logistic Solution Kft., BB-Logistic Solution Kft., De-Ro-Tech Kft., Camela Plusz Kft., JB Controll Kft., versenyolaj.hu, versenyfelni.hu., Eftech Kft., SRT Trans  Kft., MODESTAMENTE Kft., Hunoweld Kft.

Szilveszter rally

Fotó: Hajóka SportFotó

– Hajósi Miklós –

Ferrari a gyártás leállását

Feliratkozás az Autosajto.hu hírlevelére

You may also read!

AI

Már az AI dönti el, melyik autószalonba lépsz be – a magyar kereskedők jelentős része mégsem tud róla

Lefuttattunk egy kísérletet: tizenegy tipikus autóvásárlói kérdést tettünk fel a ChatGPT-nek és a Google Gemininek. Az eredmény minden hazai

Read More...
Ultimate Celica

180 lóerőből 500: az Ultimate Celica története

Elsőkerékhajtás, 180 lóerő, 1,8 literes szívómotor: ilyen volt a hetedik generációs Celica GT-S. Néhány akkori Toyota-főnök fantáziáját megmozgatta az

Read More...
differenciálmű

A differenciálmű – jövőre lesz 100 éves

A differenciálmű - autós szlengben difi – fő feladata a motor nyomatékának átvitele a kerekekre. Ez a fantasztikus találmány

Read More...

Mobile Sliding Menu

×