Az idei premier előtt megkezdték a Jaguar négyajtós GT prototípusok tesztelését extrém hideg körülmények között az Északi-sarkkörön akár -40°C-on is.
A befagyott tavakon végzett szezonális tesztelés a Jaguar valaha végrehajtott legátfogóbb fejlesztési programjának része.
A mérnökök az elektromos hajtás és az alváztechnológiák vezérlőrendszereit hangolják, hogy minden körülmények között valódi Jaguar dinamikát, teljesítményt és kényelmet biztosítsanak.
Az új négyajtós GT a Jaguar történetének legszigorúbb globális validációs programján esik át, melynek során 150 prototípus több százezer kilométert tett/tesz meg forró sivatagi autópályákon, befagyott tavakon és fejlett virtuális környezetekben.
A szigorú tesztelési ütemtervet úgy tervezték, hogy minden rendszert a határaiig feszítsen, és létrejöjjön a valaha gyártott legfejlettebb és legerősebb sorozatgyártású Jaguar. A Jaguar példátlan mértékű tesztelést végez, a valaha volt legátfogóbb virtuális és próbapadi tesztelési programmal, mielőtt a közúti fizikai ellenőrzést elvégeznék.
A svédországi befagyott tavakon végzett téli tesztek segítik a Jaguar mérnökeit a négyajtós GT vezetési módjainak egyedi jellemzőinek finomításában.
Több mint 1000 lóerőjével az új luxus GT a valaha gyártott legerősebb Jaguar közúti autó lesz. A fejlett összkerékhajtású hárommotoros technológia intelligens nyomatékvektor-szabályozással minden eddiginél gyorsabban és pontosabban juttatja el a teljesítményt oda, ahol szükség van rá, így minden körülmények között magával ragadó, élvezetes és magabiztosságot adó vezetési élményt nyújt.
A Jaguar mérnökei számos kalibráción is elvégzik az utolsó simításokat. Alvázrendszerek, összkerékkormányzás, egyedi, új, 23 colos téli gumiabroncs, dinamikus légrugózás és aktív, duplaszelepes lengéscsillapítók – mindezek összhangban működnek a hajtási nyomatékszabályozással a kiemelkedő nyugalom és rugózási kényelem érdekében.
„A Jaguar mindig is a vezetési élményről szólt, és az új elektromos négyajtós GT-nk sem lesz másképp. Ez egy lépésváltást jelent technikai ambícióinkban. Az innovatív, házon belüli elektromos hajtástechnológiák az autó egyedi arányaival és alacsony súlypontjával ötvözve egy olyan luxus grand tourert eredményeznek, amelyet semmi máshoz nem fogható vezetni. Mint egy igazi Jaguar, kényelmes lehet, amikor csak akarjuk, élvezetes vezetni, és több mint 1000 lóerős teljesítményével mindig van tartalék teljesítménye – mondta Matt Becker JLR járműmérnöki igazgató.
Az Északi-sarkkör fagypont alatti hőmérséklete megfelelő feltételeket teremt a Jaguar mérnökeinek a fejlett ThermAssist ™ technológia validálásához. Az úttörő fedélzeti hőmérséklet-szabályozó rendszer akár 40 százalékkal is csökkenti a fűtési energiafogyasztást, és célja, hogy hőt nyerjen vissza a meghajtórendszer vagy az utastér fűtésére akár -10°C környezeti hőmérsékleten is. Mindezt úgy, hogy optimalizálja a hatótávolságot még a leghidegebb hőmérsékleten is.
„A kezdetektől fogva az volt a célunk, hogy igazi Jaguar vezetési élményt nyújtsunk, és egy rendkívül kívánatos autót alkottunk, amelynek vezetése ugyanolyan magával ragadó, mint a külseje.” – Rawdon Glover Ügyvezető igazgató, Jaguar.
A teljesen elektromos, négyajtós GT világpremierjére még idén sor kerül, a Jaguar Type 00 formatervezési víziójában előrevetített Exuberant Modernist formatervezési filozófiát követve.
A matricázás ellenére is látszik – mint általában a Jaguárok – ez is egy nagyon jó formájú autó. Dinamikus, sportos arányokkal, rövid túlnyúlásokkal. A nagy macska ugrani készül. És az bődületes teljesítménnyel nem csak készül, de ugrani is fog. Vájuk a bemutatót.
Feliratkozás az Autosajto.hu hírlevelére
