Kémfotón a Mercedes EQS

In elektromos autók, hír
Kémfotón a Mercedes EQS

A Mercedes az idei év végén fogja bemutatni az új elektromos hajtású EQC-t. Közben a carscoops fotósa megleste az újabb elektromos modellt, az EQS-t.

Mozgás közben egy sorozat felvétel készült az EQS-ről, ami a Mercedes új elektromos hajtású zászlóshajója lesz. Miközben a kém-fotón látható álcázott autó egy kombi benyomását kelti, úgy gondoljuk, hogy az autó valójában egy nagy négyajtós kupé lesz.

 

Kémfotón a Mercedes EQS

 

A képek nem mutatnak túl sokat, de az látható, hogy a modellnek aránylag rövid a motorháza, és az első kerékhez képesti előrenyúlása is. Az autónak csapott-szárnyú fényszórója és rendkívül hosszú szélvédője van.

Az első ajtók masszívak, és úgy tűnik, hogy az oldalablak megosztott a tükör közelében. Ebből arra következtetünk, hogy az elülső ablakoknak csak egy része lesz lehúzható. Végül látható a lejtős tetővonal és a lekerekített karosszéria. Ezek az egyedülálló stílusjegyek segítenek megkülönböztetni a jelenlegi S-osztálytól a következő generációs modellt, amely megjelenése 2020-ban vagy 2021-ben várható.

 

Kémfotón a Mercedes EQS

 

A Mercedes nem sokat mondott az EQS-ről, de az EQC főmérnöke, Michael Kelz korábban tett néhány utalást az új autóra. Áprilisban az új EQS-t egy S-osztály jellegű csúcs kategóriás járműként jellemezte, amely ötvözi a luxust az elektromos hajtással. De a modell teljesen elkülönül az S-osztálytól.

A kocsiról keveset tudunk, de a jelentésekből sejthető, hogy a Mercedes által bevezetett MEA (Modular electric architecture) szerint épül fel, és várhatóan 2020-ban fog megjelenni.

 

Kémfotón a Mercedes EQS

 

forrás: carscoops.com

Ferrari a gyártás leállását

Feliratkozás az Autosajto.hu hírlevelére

You may also read!

AI

Már az AI dönti el, melyik autószalonba lépsz be – a magyar kereskedők jelentős része mégsem tud róla

Lefuttattunk egy kísérletet: tizenegy tipikus autóvásárlói kérdést tettünk fel a ChatGPT-nek és a Google Gemininek. Az eredmény minden hazai

Read More...
Ultimate Celica

180 lóerőből 500: az Ultimate Celica története

Elsőkerékhajtás, 180 lóerő, 1,8 literes szívómotor: ilyen volt a hetedik generációs Celica GT-S. Néhány akkori Toyota-főnök fantáziáját megmozgatta az

Read More...
differenciálmű

A differenciálmű – jövőre lesz 100 éves

A differenciálmű - autós szlengben difi – fő feladata a motor nyomatékának átvitele a kerekekre. Ez a fantasztikus találmány

Read More...

Mobile Sliding Menu

×