Microlino – BMW Isetta újratöltve

In elektromos autók
Microlino - BMW Isetta újratöltve

A BMW 56 éve állította le az Isetta gyártását, egy svájci cég pedig most azt tervezi, hogy újra bevezeti az egyajtós, kétüléses városi kisautót Microlino néven.

 

Microlino - BMW Isetta újratöltve

 

A 2,4 méter hosszú Microlino két utasnak kínál helyet egy padszerű ülésen. A kisautó keresztben is beparkolhat, mivel az autó orr részén van az ajtó, amin a vezető és az utas is közvetlenül a járdára léphet.

 

Microlino - BMW Isetta újratöltve

 

A hajtást egy 20 lőerős és 110 Nm nyomatékkal rendelkező villanymotor biztosítja, amivel a Microlino 90 km/h sebességre képes, ami bőven elegendő a városi közlekedésre. A cég két féle akkumulátorral kínálja autóit: a kisebb 8kWh-os 126 km-es, míg a nagyobb 14,4 kWh-os akkumulátor 202 km hatótávot biztosít.

 

Microlino - BMW Isetta újratöltve

 

A normál otthoni csatlakozóaljzatból négy óra alatt lehet feltölteni az akkumulátort, ennek költsége mindössze 1,5 euró, míg a Type 2 csatlakozó egy óra alatt feltölti. A gyártás az év végén kezdődik az olasz Tazzarinál, aki 50% ban tulajdonosa a Microlino AG-nek.

 

Microlino - BMW Isetta újratöltve

 

Az apró méret ellenére a Microlino 300 literes csomagtartót kínál, miközben a belső kissé fapados a költségek csökkentésére. További költségcsökkentő intézkedés az elektromos motor, amely módosított változata ismert a Fiat 500-asból.

 

Microlino - BMW Isetta újratöltve

 

A tervek szerint az idén 100 gépkocsit, majd jövőre 1500- 2000 autó gyártását tervezik. Később évente 5000 autóra növelnék a gyártási volument. A vállalat már több mint 7.200 megrendelést kapott, a Microlino induló ára 12.000 euró.

 

 

forrás: carscoops.com

Ferrari a gyártás leállását

Feliratkozás az Autosajto.hu hírlevelére

You may also read!

AI

Már az AI dönti el, melyik autószalonba lépsz be – a magyar kereskedők jelentős része mégsem tud róla

Lefuttattunk egy kísérletet: tizenegy tipikus autóvásárlói kérdést tettünk fel a ChatGPT-nek és a Google Gemininek. Az eredmény minden hazai

Read More...
Ultimate Celica

180 lóerőből 500: az Ultimate Celica története

Elsőkerékhajtás, 180 lóerő, 1,8 literes szívómotor: ilyen volt a hetedik generációs Celica GT-S. Néhány akkori Toyota-főnök fantáziáját megmozgatta az

Read More...
differenciálmű

A differenciálmű – jövőre lesz 100 éves

A differenciálmű - autós szlengben difi – fő feladata a motor nyomatékának átvitele a kerekekre. Ez a fantasztikus találmány

Read More...

Mobile Sliding Menu

×