Szőke András: A technika ördöge közbe szólt – Szilveszter Rallye

In sport
Szilveszter Rallye

Sajnos Szőke Andrásnak nem a tervek szerint sikerült teljesítenie élete első Szilveszter Rallye futamát, technikai probléma miatt már a verseny elején kiállni kényszerültek.

Szilveszter Rallye

 Szia András! Hogy éreztétek magatokat a Szilveszter Rallye-n?

– Sziasztok! Nagyon jól éreztünk magunkat! Egészen a kiesésig… Ott kicsit elment a kedvem a versenyzéstől, de azóta sikerült kipihennünk ezt is.

Mi történt?

– Sajnos nem sikerült befejeznünk a versenyt. Már az elején kuplung hiba miatt ki kellett állnunk, kiszakadt a kuplungtárcsa közepe.

Szilveszter Rallye

A kuplung problémát leszámítva, az autó renden volt? Lóerőben nem volt hiány?

– Ezt leszámítva az autó tökéletesen működött, nagyon élvezetes volt vezetni. Bár szívesen végig mentünk volna, hogy gyakorolni tudjunk vele. Fontos, hogy gyűjtsük a kilométert!

Ez volt az első versenyed itt. Mi a véleményed a szakaszokról?

– Már a pályabejáráson is nagyon tetszett a Ring belső és külső szakasz is, volt benne technikás és gyors rész egyaránt. Kár, hogy nem sikerült teljesítenünk a versenyt.

Hány gyorsasági szakaszt sikerült abszolválni?

Sajnos csak másfél gyorsaságit sikerült teljesítenünk.

Szilveszter Rallye

Hogyan tovább? Következő verseny?

– Már folyamatban van az új kuplung, Rallye2-ben szeretnénk rajthoz állni a 2019-es esztendő első futamán, Egerben!

Köszönöm szépen, és gyorsan rakjátok össze a gépet!

– Mindenképp! Köszönöm a lehetőséget és a támogatást a családomtól és a partnereinktől!

 

Reklámpartnereink:

Fémtiszta Kft., Pet-Pack Kft., Golf Kft., Jász és Jász Kft., Lajosházi Csaba E.V., Fun Carter Kft., Strapa Pack Kft., Molvi Trade Kft., Dr. Marcus, Ódon-Fon Kft., T+F Kft., GNSZ Kft.

 

Ferrari a gyártás leállását

Feliratkozás az Autosajto.hu hírlevelére

You may also read!

AI

Már az AI dönti el, melyik autószalonba lépsz be – a magyar kereskedők jelentős része mégsem tud róla

Lefuttattunk egy kísérletet: tizenegy tipikus autóvásárlói kérdést tettünk fel a ChatGPT-nek és a Google Gemininek. Az eredmény minden hazai

Read More...
Ultimate Celica

180 lóerőből 500: az Ultimate Celica története

Elsőkerékhajtás, 180 lóerő, 1,8 literes szívómotor: ilyen volt a hetedik generációs Celica GT-S. Néhány akkori Toyota-főnök fantáziáját megmozgatta az

Read More...
differenciálmű

A differenciálmű – jövőre lesz 100 éves

A differenciálmű - autós szlengben difi – fő feladata a motor nyomatékának átvitele a kerekekre. Ez a fantasztikus találmány

Read More...

Mobile Sliding Menu

×