Alacsonyan szállnak az autódarabok – figyeljünk a magasságra!

In hír
Alacsonyan szállnak az autódarabok – figyeljünk a magasságra!

Az autószállító trélerek esetében a kétszintes kialakítás nagyobb szállítási kapacitást tesz lehetővé. A hátránya? Nem minden gépjárművezető van tisztában a szerelvény magasságával. Ha nem figyel, könnyen elhagyhatja rakományát, vagy annak darabjait, de még akár az út fölött elhelyezkedő műtárgyakban is kárt tehet.

 

Alacsonyan szállnak az autódarabok – figyeljünk a magasságra!

 

Az alábbi videón látható múlt hétvégi baleset is elkerülhető lett volna. Norwalk közelében, Connecticut államban történt, hogy az autókkal megrakott kamion az I-95-ös úton Northbound irányába haladt. Az út felett átívelő egyik felüljárón azonban megakadt a felső szinten lévő hátsó autó.

A felvételt a jármű mögött közlekedő hölgy fedélzeti kamerája rögzítette, és jól látható az ütközés pillanata, valamint annak következmények. Engem meglepett a felvételt készítő autót vezető, gyermekével beszélgető édesanya nyugalma, jó reakciója az eseményt követően.

Általában ezek az autók nagyon jól vannak rögzítve a padlóhoz, láncokkal és racsnikkal – amelyek úgy tűnik, jól működtek, különben az egész autó lerepült volna a közeledő autósok felé.

 

Alacsonyan szállnak az autódarabok – figyeljünk a magasságra!

 

Amíg a kamion lassult és lehúzódott út szélére, láthatók a roncsok. Nemcsak a tetőt bontották le, hanem az alváz is deformálódott, így még kabriónak sem alkalmas a jármű.

A magasságra nem csak a kamionosoknak kell figyelni. Egy kollégám egyszer a tetőn lévő kerékpárokról feledkezett meg, miközben beállt egy áruház mélygarázsába.

 

Alacsonyan szállnak az autódarabok – figyeljünk a magasságra!

 

forrás: carscoops.com

Ferrari a gyártás leállását

Feliratkozás az Autosajto.hu hírlevelére

You may also read!

AI

Már az AI dönti el, melyik autószalonba lépsz be – a magyar kereskedők jelentős része mégsem tud róla

Lefuttattunk egy kísérletet: tizenegy tipikus autóvásárlói kérdést tettünk fel a ChatGPT-nek és a Google Gemininek. Az eredmény minden hazai

Read More...
Ultimate Celica

180 lóerőből 500: az Ultimate Celica története

Elsőkerékhajtás, 180 lóerő, 1,8 literes szívómotor: ilyen volt a hetedik generációs Celica GT-S. Néhány akkori Toyota-főnök fantáziáját megmozgatta az

Read More...
differenciálmű

A differenciálmű – jövőre lesz 100 éves

A differenciálmű - autós szlengben difi – fő feladata a motor nyomatékának átvitele a kerekekre. Ez a fantasztikus találmány

Read More...

Mobile Sliding Menu

×