A német márka leleplezte a megújult Vitót, amiből 90 kWh-s akkumulátoros változat is készül
A Mercedes eredetileg a Genfi Autószalonon leplezte volna le a ráncfelvarrt új Vitót, mivel azonban a koronavírus miatt törölték a svájci rendezvényt, az új típus leleplezésére az online térben került sor.
A felfrissült modell legérdekesebb kivitele az akár 9 üléses változatban is rendelhető eVito. Ennek a hazánkban minden további nélkül zöld rendszámozható tisztán elektromos hajtásláncú modellnek a mozgatásáról egy 204 lóerős teljesítményű, illetve 362 Nm nyomatékú villanymotor gondoskodik.
Az e-motor egy bruttó 100 kWh, nettó 90 kWh kapacitású lítium-ion akkumulátorból nyeri a működéséhez szükséges energiát. Egy feltöltéssel mintegy 420 kilométeres hatótávolság érhető el, maximum 140, illetve opcionálisan 160 km/h sebesség mellett.
Alapáron jár a 11 kW-os fedélzeti töltő, amivel kereken 10 óra alatt tölthető fel a teljesen lemerült telep. Amennyiben 110 kW-os szupertöltőt találunk, akkor akár 45 perc alatt megoldható egy 0-80 százalékos töltés. Az eVito 5,14, illetve 5,37 méter hosszú változatokban készül.
A normál Vito négyféle optimalizált új dízelmotorral rendelhető. A 2 literes 4 hengeres OM654-es turbódízel egység 102 lóerős és 270 Nm-es, 136 lóerős és 330 Nm-es, 163 lóerős és 380 Nm-es, valamint 190 lóerős és 440 Nm-es változatban hagyja el a gyártósort.
Alapáron hátsókerék-hajtást és hatfokozatú kéziváltót kapunk, felár ellenében pedig összkerékhajtással, kilencfokozatú automataváltóval, illetve állítható magasságú légrugós felfüggesztéssel is kérhető az új Vito.
Az abszolút csúcsmodell a Vito 124 CDI, melynek 239 lóerős, illetve 530 Nm-es dízelmotorja 7,9 másodperces 0-100-as gyorsulást, illetve 210 km/h végsebességet tesz lehetővé. A másik végletet a 102 lóerős és 270 Nm-es, illetve 136 lóerős és 330 Nm-es 1,7 literes dízelváltozat jelenti, ami kizárólag kéziváltóval készül.
Feliratkozás az Autosajto.hu hírlevelére
