A Toyota az úttörője és piacvezetője a hibrid technológiának, 2020 januárjában átjutott a 15 millió eladott hibrid autó szimbolikus mérföldkövén. A hosszú út vezetője az ikonikus Prius, az első tömeggyártású hibrid autó 1997 óta.
A 44 hibrid elektromos autó, amelyet különféle méret- és karosszériatípusokban gyártanak, több mint 120 millió tonnával csökkentette a CO2 kibocsátást világszerte.
A vállalat Európában több mint 2,8 millió hibrid autót adott el. Sikerei lehetővé tették, hogy éllovasa legyen az EU széndioxid csökkentési célkitűzéseinek 2020-ban.
A Toyota hibrid technológiája lehetővé teszi a járművezetőknek, hogy utazásaik több mint 50%-ában nulla emissziós értékkel közlekedve javítsák a városok levegőminőségét. A Toyota és a Lexus által kínált hibrid EV-k globális szintje már eléri a 44%-ot ezzel messze túllépve az eredeti elvárásokat.
A japán gyártó döntése a hibrid elektromos járművek fejlesztéséről több mint 25 évvel ezelőtt kezdődött, amikor a Takeshi Uchiyamada vezette a csapatot és az első generációs Priust 1997-ben bevezette a piacra, ebben az évben írták alá a Kiotói Jegyzőkönyvet.
„A hibrid értékesítésünknek köszönhetően a Toyota jó úton halad az EU által 2020-ra és 2021-re kitűzött 95 g/km cél elérésében. Ezen túlmenően a hibridjeink hihetetlenül hatékonyak a kibocsátások nélküli közlekedésben, amelyet nagyrészt a városokban teljesítenek.”- nyilatkozta Matt Harrison, a Toyota Motor Europe ügyvezető alelnöke.
Ebben az időszakban egyre növekedett a hibrid járművek iránti kereslet, mivel a Toyota az innovatív technológiát ötvözte az érzelmi kialakítással, amelyet a TNGA globális platformjainak bevezetése tett lehetővé. A jelenlegi negyedik generációs hibrid rendszerrel a Toyota-ban tovább finomítja technológiáját, hogy még alacsonyabb kibocsátást és egyre jobb üzemanyag hatékonyságot érjen el. Manapság a hibrid elektromos járművek megfizethetőek, elérhetőek és kényelmesebbek valamint az európai piacokon széles körében elérhetők.
A Toyota úgy véli, hogy a HEV-k nélkülözhetetlen részét képezik az elektromos járművek jövőbeni általános összetételének, a két évtizedes villamosítási tapasztalat is beépült a vállalat stratégiájába. A gyáróriás azt látja, hogy egyetlen „mindenki nyer” forgatókönyv nem vezet a sikerességhez, hanem a különféle elektromos technológiák mindegyikét fejleszteni kell, beleértve a hibrideket és plug-ineket (PHEV), az üzemanyagcella (FCEV) és az akkumulátoros elektromos (BEV) járműveket.
„Természetesen keményen kell dolgoznunk az akkumulátor teljesítményének javításán és a (BEV) költségeinek csökkentésén. De el kell kerülnünk a tervek hiányát, hogy megszüntessük a BEV-ekkel és az FCEV-ekkel kapcsolatos akadályokat. Közben hozzájárulhatunk a HEV-ekkel kapcsolatos munkánk folytatásához.” – Shigeki Terashi, a Toyota Motor Corporation vezérigazgatója.
Ennek a jövőképnek az Európában való megvalósítása érdekében a Toyota 2025-ig 40 új vagy korszerűsített jármű bevezetését tervezi, beleértve legalább 10 új ZEV-et (Zero-Emission). A vállalat legfontosabb célja az volt, amikor az első Prius-t több mint 20 évvel ezelőtt bevezette, hogy széles körben és fenntartható módon érje el a nulla kibocsátást.
Feliratkozás az Autosajto.hu hírlevelére
