Tesla alapra épített elektromos Ford Mustang

In bemutató, elektromos autók, hír

Egy 840 lóerős prototípus készítése már folyamatban van. Az orosz cég, hogy bizonyítsa komolyságát, kiadott néhány képet a készülő kocsiról.

A Teslat és a Fordot sokáig nem tekintették közvetlen vetélytársaknak. A modellek túlságosan különböznek, pedig a Tesla rajongók a márkát a 21. század Fordjának tartják. A vadonatúj Mustang Mach-E-vel a Ford megindítja a támadást a Tesla ellen, leginkább az amerikai piac megszerzése a cél.

Néhány rajongó szerint, ezzel a Mustang nevet leértékeli a Ford, sőt nevetségessé teszi az elektromos SUV. Nem lenne jobb egy “valódi” elektromos Mustang? Pontosan ezt az ötletet valósítja meg az Aviar Motors oroszországi műhelye.

Az Aviar R67 néven készülő elektromos Mustang bárki számára elérhető lesz, például aki nem tartozik a Mustang Mach-E kedvelői közé. Ahogy a neve is mutatja, a formatervezés az 1967-es Ford Mustangot vette alapul: letisztult vonalak, három részes hátsó lámpa és széles hátsó sárvédők.

Az R67 könnyű kompozit karosszériája egy Tesla Model S platformjára épül. Az E-Mustang hajtásáról két elektromos motor gondoskodik, amelyeket egy 100 kWh-os akkumulátor táplál. Az autó készítői szerint kompatibilis lesz a Tesla gyors töltőállomásokkal.

Az e-Mustang belseje szintén nagyon ismerős lehet. Az Aviar Motors reprezentációi szerint határozottan felismerhetők a Tesla elemek, mint például a függőleges infotainment rendszer.

Már folyamatban van egy R67 prototípus készítése, amely 840 lóerőt és 2,2 másodperces gyorsulást ígér. A megtehető távolság 507 kilométer is lehet a töltések között. Az árat még nem jelentette be az orosz cég, de ez a szórakozás biztos, hogy nem lesz olcsó.

Forrás: motor1

Ferrari a gyártás leállását

Feliratkozás az Autosajto.hu hírlevelére

You may also read!

AI

Már az AI dönti el, melyik autószalonba lépsz be – a magyar kereskedők jelentős része mégsem tud róla

Lefuttattunk egy kísérletet: tizenegy tipikus autóvásárlói kérdést tettünk fel a ChatGPT-nek és a Google Gemininek. Az eredmény minden hazai

Read More...
Ultimate Celica

180 lóerőből 500: az Ultimate Celica története

Elsőkerékhajtás, 180 lóerő, 1,8 literes szívómotor: ilyen volt a hetedik generációs Celica GT-S. Néhány akkori Toyota-főnök fantáziáját megmozgatta az

Read More...
differenciálmű

A differenciálmű – jövőre lesz 100 éves

A differenciálmű - autós szlengben difi – fő feladata a motor nyomatékának átvitele a kerekekre. Ez a fantasztikus találmány

Read More...

Mobile Sliding Menu

×