Polestar Precept gyártása hamarosan megkezdődik, újabb kihívója lesz a Tesla-nak

In elektromos autók

A korábbi koncepcióautó sorozatgyártásának megkezdése zöld utat kapott a rengeteg pozitív visszajelzés után.

A Polestar bejelentette, hogy az év elején bemutatott Precept koncepcióautó átlép a sorozatgyártás fázisába. A járművek fejlesztése folyamatban van, tökéletesnek kell lennie, amikor beindul a gyártósor. Az utómunkálatokat az Egyesült Királyságban végzik és több mint 130 ember dolgozik rajta.

A döntést azután hozták meg, hogy a vállalat felismerte, hogy az embereket érdekli az autó és a piacnak kell ez a sportos, teljesen elektromos autó. Thomas Ingenlath, a Polestar vezérigazgatója elmondta:

“Lenyűgöző. Látványos. Csúcskategóriás. Szeretnénk látni már az utakon!” – a sajtóban megjelent vélemények a Preceptről, egyszerűen azt mondják az emberek: “We want it”(akarjuk), ezért úgy döntöttünk, hogy megépítjük. ”

A Polestar Precept-et Kínában, a Polestar hazai piacán, egy teljesen új, jelenleg a legmodernebb üzemben gyártják. Az autógyár nemcsak szén-dioxid semleges lesz, hanem a világ egyik legintelligensebb termelő létesítménye is.

A Polestar erőssége, hogy a Precept újrahasznosított anyagokból készül:

“A Polestar Precept belseje fenntarthatóságot biztosító anyagok keverékét tartalmazza, például az újrahasznosított PET palackokat, a tengerekből összegyűjtött halászhálókat és az újrahasznosított parafa hulladékokat. A Bcomp Ltd. szabadalmaztatott powerRibs technológiája a len alapú kompozit készítés, amely sok belső és néhány külső részen is megtalálható. Célunk, hogy a fenntarthatóság jegyében az újrafelhasználás nagy részét bekapcsoljuk a termelésbe. ”

Forrás: insideevs

Ferrari a gyártás leállását

Feliratkozás az Autosajto.hu hírlevelére

You may also read!

AI

Már az AI dönti el, melyik autószalonba lépsz be – a magyar kereskedők jelentős része mégsem tud róla

Lefuttattunk egy kísérletet: tizenegy tipikus autóvásárlói kérdést tettünk fel a ChatGPT-nek és a Google Gemininek. Az eredmény minden hazai

Read More...
Ultimate Celica

180 lóerőből 500: az Ultimate Celica története

Elsőkerékhajtás, 180 lóerő, 1,8 literes szívómotor: ilyen volt a hetedik generációs Celica GT-S. Néhány akkori Toyota-főnök fantáziáját megmozgatta az

Read More...
differenciálmű

A differenciálmű – jövőre lesz 100 éves

A differenciálmű - autós szlengben difi – fő feladata a motor nyomatékának átvitele a kerekekre. Ez a fantasztikus találmány

Read More...

Mobile Sliding Menu

×