Célunk, hogy felszabadultan autózzunk!

In sport
rally

Hétvégén ismét felölti a navigátorával Kronome Ákos a tűzálló overált, és rajthoz állnak a Sopia-Net Mediterrán Ralin.

 

Ákossal beszélgetek a verseny előtt.

 

Nyolc gyors vár rátok a kétnapos versenyen. Pénteken a rajtceremónia után egy 12 kilométeres szakaszt kell teljesítenetek bemelegítésként a Mecsekkapu – Árpádtető-t. Mentetek-e már ezen a gyorson korábban? Milyen jellegű is ez a pálya? Mire számítottok? Meg nyomjátok-e már az első nap?
– Ebben a formában soha nem mentünk mi rajta, az eleje meg a vége nagyon tetszik. Úgy terveztük, nem szeretnénk sokat kockáztatni, most lesz lehetőségünk kipróbálni, tesztelni a vizes Pirelli abroncsokat. Alapvetően nem szeretem az esőt.

rally

 

Szombaton sokáig aludhattok, hisz az első autó csak 09:48-kor rajtol el a Somogy – Árpádtető SS2-őn, ami egy rövid sprint jellegű. Elég lehet ez nektek a többi gyorsra való belerázódáshoz?
– Az Árpádtetői szakasz miatt jöttünk el ide, ezt a rövid szakaszt remélem, hiba nélkül tudjuk teljesíteni.

rally

A délelőtti SS2 után még hat gyors vár rátok. Ha jól látom van bennük gyors és kanyargós szakasz is bőven. Mentek majd szabályzáson is? Melyik gyors lesz a kedvencetek vajon a nap végére?
– Az elsődleges célunk, hogy felszabadultan autózzunk, próbálgassuk az autót, nem szeretnénk a falon átmenni. Mindenképp az Árpádtető lesz a kedvenc, az már mindegy, merre megyünk rajta.

 

rally

Köszönjük a Partnereink és a Szervizcsapat segítségét most is: Mentes és Társai Kft., Kronome Zoltán,  Valkai János, Petrás Zsolt.

 

Fotó: Hajóka SportFotó

– Hajósi Miklós –

Ferrari a gyártás leállását

Feliratkozás az Autosajto.hu hírlevelére

You may also read!

AI

Már az AI dönti el, melyik autószalonba lépsz be – a magyar kereskedők jelentős része mégsem tud róla

Lefuttattunk egy kísérletet: tizenegy tipikus autóvásárlói kérdést tettünk fel a ChatGPT-nek és a Google Gemininek. Az eredmény minden hazai

Read More...
Ultimate Celica

180 lóerőből 500: az Ultimate Celica története

Elsőkerékhajtás, 180 lóerő, 1,8 literes szívómotor: ilyen volt a hetedik generációs Celica GT-S. Néhány akkori Toyota-főnök fantáziáját megmozgatta az

Read More...
differenciálmű

A differenciálmű – jövőre lesz 100 éves

A differenciálmű - autós szlengben difi – fő feladata a motor nyomatékának átvitele a kerekekre. Ez a fantasztikus találmány

Read More...

Mobile Sliding Menu

×