Öt csillagot kapott a Mini Cooper és Aceman az Euro NCAP töréstesztjén

In hír
Mini

Ezzel már négyre emelkedett a maximális biztonságot nyújtó Minik száma. A háromajtós MINI Cooper az utasvédelem tekintetében 83 százalékos biztonságtechnikai megfelelési arányt ért el 82 százalékos gyerekbiztonsági érték, 81 százalékos gyalogosvédelmi érték és a biztonsági asszisztensek 77 százalékos értéke mellett, amelyek az újdonság átfogóan magas szintű biztonságát igazolják – kiváltképp a kisautók szegmensében.

A MINI Aceman nagyon magas teljesítményt produkált, 83 százalékos utasvédelmi, 87 százalékos gyerekbiztonsági, 77 százalékos gyalogosvédelmi és 79 százalékos asszisztensi értékekkel.

Mini

Az Euro NCAP ötcsillagos minősítése a MINI Cooper és a MINI Aceman összes modellváltozatát magába foglalja, úgy mint:

  • háromajtós MINI Cooper C
  • MINI Cooper S
  • MINI John Cooper Works
  • MINI Aceman E
  • MINI Aceman SE
  • MINI John Cooper Works Aceman

Ezek a modellek a passzív és az aktív biztonság területén egyaránt jól teljesítettek.

Mini

Euro NCAP: balesetbiztonsági mérce Európa-szerte

Az Euro NCAP minősítései egész Európában elismert balesetbiztonsági mércéül szolgálnak. Ötcsillagos minősítést csupán azok az új autók nyerhetik el, amelyek kiváló ütközésvédelmet garantálnak és átfogó, hatékony balesetmegelőző technológiával vannak felszerelve.

Az Euro NCAP több évtizede vizsgálja az autók aktív és passzív védelmi rendszereit és egységes szabályrendszer alapján pontozza is azokat. Ez rendkívül ösztönzőleg hat az autógyárakra, hogy járműveik még biztonságosabbak legyenek. Ezen az úton jár a Mini is – szemmel láthatóan nagy sikerrel. Egy ilyen autóba az ember szívesebben száll be.

És akit érdekel, itt megtekintheti a videót is a tóréstesztről:

 

Ferrari a gyártás leállását

Feliratkozás az Autosajto.hu hírlevelére

You may also read!

AI

Már az AI dönti el, melyik autószalonba lépsz be – a magyar kereskedők jelentős része mégsem tud róla

Lefuttattunk egy kísérletet: tizenegy tipikus autóvásárlói kérdést tettünk fel a ChatGPT-nek és a Google Gemininek. Az eredmény minden hazai

Read More...
Ultimate Celica

180 lóerőből 500: az Ultimate Celica története

Elsőkerékhajtás, 180 lóerő, 1,8 literes szívómotor: ilyen volt a hetedik generációs Celica GT-S. Néhány akkori Toyota-főnök fantáziáját megmozgatta az

Read More...
differenciálmű

A differenciálmű – jövőre lesz 100 éves

A differenciálmű - autós szlengben difi – fő feladata a motor nyomatékának átvitele a kerekekre. Ez a fantasztikus találmány

Read More...

Mobile Sliding Menu

×