Gyönyörű veterán Lamborghinik gyönyörű környezetben

In veterán
Lamborghini

Az Automobili Lamborghini Polo Storico részlege felelős a szupersportautó gyártó örökségének megőrzéséért. A múlt hétvégén két rangos eseményen is tündököltek autó relikviáik.

Lamborghini

A Concorso d’Eleganza Varignana 1705-ön – amelyet Castel San Pietro Termében (Bologna) rendeztek – az utoljára legyártott Lamborghini Diablo-t hozták el.

Lamborghini

Bár nevének jelentése bibliai szempontból finoman szólva nem túl pozitív, maga az autó mára már autótörténelmi jelentőségű. Számtalan eladási, versenysport és filmipari siker fűződik hozzá. Az ára pedig már a Naprendszeren kívülre ér.

Lamborghini

A Diablo mellett három magántulajdonban lévő Lamborghini is felvonult, mindegyik a Sant’Agata Bolognese legendájának más-más oldalát képviselve. Az 1980-as éveknek szentelt kategóriában az ASI Bertone kollekcióból származó 1987-es Countach 5000 QV-t mutatták be, amely az évtized dizájnját és erejét öntötte formába.

Lamborghini

Az olasz grand tourerek aranykorát egy 1965-ös 350 GT képviselte, a cég által gyártott első sorozatgyártású autó, és sporthagyományának hiteles kiindulópontja, valamint egy 1968-as, a Lamborghini Polo Storico által hitelesített Miura P400.

Lamborghini

A verseny szupersportautó kategóriáját a fent említett Miura nyerte.

Lamborghini

A másik rangos esemény a Moncalieriben (Torinó) megrendezett Festival CAR – Concorso d’Eleganza di Revigliasco volt.

A nemzetközi FIVA-naptárban szereplő és az Autoappassionati.it által szervezett esemény a legikonikusabb történelmi autók közül néhányat összegyűjtött. Ebben a rangos kontextusban a Diablo jelenléte megerősítette a Lamborghini kötelékét a concours d’elegance versenyekkel: kiváltságos alkalmak a vállalat örökségvédelmi osztálya által őrzött történelem és hitelesség ünneplésére.

Lamborghini

Ferrari a gyártás leállását

Feliratkozás az Autosajto.hu hírlevelére

You may also read!

AI

Már az AI dönti el, melyik autószalonba lépsz be – a magyar kereskedők jelentős része mégsem tud róla

Lefuttattunk egy kísérletet: tizenegy tipikus autóvásárlói kérdést tettünk fel a ChatGPT-nek és a Google Gemininek. Az eredmény minden hazai

Read More...
Ultimate Celica

180 lóerőből 500: az Ultimate Celica története

Elsőkerékhajtás, 180 lóerő, 1,8 literes szívómotor: ilyen volt a hetedik generációs Celica GT-S. Néhány akkori Toyota-főnök fantáziáját megmozgatta az

Read More...
differenciálmű

A differenciálmű – jövőre lesz 100 éves

A differenciálmű - autós szlengben difi – fő feladata a motor nyomatékának átvitele a kerekekre. Ez a fantasztikus találmány

Read More...

Mobile Sliding Menu

×