Közös felelősség a biztonságos közlekedés – a MOL-csoport legjobb sofőrjei mérték össze tudásukat

In hír
MOL

A biztonságos közlekedés nem opció, hanem közös felelősség. A MOL ötödik alkalommal rendezte meg tankautó-vezetőknek szóló vezetéstechnikai napját a ZalaZONE tesztpályán, amely ismét megmutatta: a jövő mobilitása a tudatos sofőrökkel kezdődik, akik nap mint nap úton vannak.

A versenyen a MOL-csoport négy országának – Magyarország, Szlovákia, Ausztria és Horvátország – 17 legkiválóbb tankautó-vezetője mérte össze tudását. A sofőrök nem gyorsaságban, hanem biztonságban, vezetéstechnikában és üzemanyagtakarékosságban bizonyíthattak.

A jövő közlekedése a biztonságos és hatékony vezetésről szól, ahol a járművezetőknek követniük kell a változó technológiát és képesnek kell lenniük alkalmazkodni a digitális rendszerekhez. Büszkék vagyunk kollégáinkra, akik nemcsak üzemanyagot szállítanak, hanem nap mint nap hozzájárulnak a régió biztonságos energiaellátásához, és példát mutatnak a felelős közlekedésben is” mondta Éliás Krisztina, a MOL-csoport szállítási vezetője.

MOL
default

A résztvevők előzetesen szigorú szűrésen estek át: a munkavégzés, az üzemanyag-fogyasztás és a balesetmentes közlekedés terén is a legjobb teljesítményt nyújtók kerülhettek a pályára. Mindannyian legalább fél éve hibátlan vezetéssel állják a mindennapi kihívásokat, ezzel is bizonyítva, hogy a régió energiaellátása biztonságos kezekben van.

MOL

A három modulból álló kihívás – ECO- és biztonsági vezetési feladatok, defenzív technikák, valamint ügyességi pálya – a szakmai felkészültség mellett a felelősségteljes közlekedési szemléletet is mérte.

Ferrari a gyártás leállását

Feliratkozás az Autosajto.hu hírlevelére

You may also read!

AI

Már az AI dönti el, melyik autószalonba lépsz be – a magyar kereskedők jelentős része mégsem tud róla

Lefuttattunk egy kísérletet: tizenegy tipikus autóvásárlói kérdést tettünk fel a ChatGPT-nek és a Google Gemininek. Az eredmény minden hazai

Read More...
Ultimate Celica

180 lóerőből 500: az Ultimate Celica története

Elsőkerékhajtás, 180 lóerő, 1,8 literes szívómotor: ilyen volt a hetedik generációs Celica GT-S. Néhány akkori Toyota-főnök fantáziáját megmozgatta az

Read More...
differenciálmű

A differenciálmű – jövőre lesz 100 éves

A differenciálmű - autós szlengben difi – fő feladata a motor nyomatékának átvitele a kerekekre. Ez a fantasztikus találmány

Read More...

Mobile Sliding Menu

×