A Dacia kitűzött célja, hogy a modern kori autózást minél több ember számára elérhetővé tegye. Eme cél érdekében vizsgálták meg, hogy mik is ma a legfontosabb célok. Mindenképpen elektromos autót akartak, aminek kicsi az ökolábnyoma, és ami kis helyekre is be tud parkolni. Tudnia kell a napi kb. 40 km-es ingázást. Kellett még egy nagyon vagány, de szerethető dizájn és egy alacsony ár.
Ezen kívánalmak mentén született meg a Hipster koncepció – ami a Daciát, Renault-ot ismerve nincs messze a sorozatgyártástól.
Az autó 3 méter hosszú, 1,53 méter magas és 1,55 méter széles. Négy felnőttnek van benne hely és 70 liternyi csomagnak, de az az utastér rovására akár 500 literig is bővíthető. A súlya 20%-al kisebb a Springnél, ezáltal kevesebb az anyaghasználat és kevesebb a gyártás során az energiahasználat is.
Romain Gauvin, a Dacia dizájn főnöke így nyilatozott: „A valódi népautó újragondolásakor az volt a célunk, hogy egyedi és emlékezetes külsőt adjunk neki. Egy autót, amelyet három ceruzavonással meg lehet rajzolni.”
A Dacia Hipster Concept, hűen a költséghatékony tervezéshez, innovatív hátsó lámpa kialakítással rendelkezik. A hátsó ajtó ablaka mögött elhelyezett lámpák nem igényelnek saját üvegpanelt.
Ennek a megközelítésnek megfelelően a Dacia Hipster Concept egyetlen színt és csak három festett alkatrészt tartalmaz: az autó elejét és az oldalsó ajtóelemeket.
A Dacia Hipster Concept robusztus kialakítását tovább erősíti a Starkle® anyagból készült nagyméretű oldalsó védelem – ez az anyag részben újrahasznosításból származik, és a Dacia mérnökei fejlesztették ki – valamint a Dacia Robust and Outdoor megközelítésének megfelelően festett első és hátsó lökhárítók.
A kilincset hevederre cserélték, ami ismét olcsóbbá teszi az autót.
A kialakítás fő vezérvonala a praktikum volt. Így a dizájnt is az határozta meg, vagyis hogy a kis méret ellenére belül a lehető legtöbb hely álljon rendelkezésre. Ezért lett ilyen aranyosan kei car-os a Hipster. A hasáb forma, a nagy dőlésszögű ablakok mind ezt szolgálják.
Ha emlékeznek, nemrég írtam a Nissan Rooxról, hogy jöjjön Európába. Ha az nem is , de a Hipster formájában lehet, hogy lesz Kei Car-unk. És hogy ez elmegy-e Japánba? 🙂
A szükséges biztonság jegyében van két légzsák, sofőr és utas oldalon, mint régen. Aki olcsón akar utazni, az ne karambolozzon!
A belső felszereltség a YouClip fejlesztés jegyében személyre szabható. A 11 YouClip rögzítési pont a műszerfalon, az ajtópaneleken és a csomagtartó belsejében található. Ezekhez különféle kiegészítők rögzíthetők, például pohártartók, kartámaszok, mennyezeti lámpák stb.
Másik rövidítésünk BYOD (Nem BYD!), Bring Your Own Device (hozd a saját eszközöd), ami lehetővé teszi a kapcsolatot a jármű és okos telefonunk között. Emellett az okos telefonunkkal nyithatjuk- zárhatjuk és indíthatjuk a Hipstert, valamint van gyári bluetooth-os kihangosítás is.
És az ára? 15.000 EUR alatti, vagyis kb. 5,9 millió forint alatti árat igérnek. És ez egy elektromos autó, igaz csak max 90 km/h-ás végsebességgel és 150 km-es hatótávval.
De ahhoz, hogy a Dacia sorozatgyártásba vihesse a Hipstert, Európának be kellene vezetni egy Kei Car szerű kategóriát, ahol nem lenne szükség annyi biztonsági felszereltségre, hiszen egy ilyen lassú és szinte csak városi, elővárosi környezetben használt autónál a kevesebb is elég.
Ez a jövő zenéje. De nem hiszem, hogy a Dacia, illetve a Stellantis csak úgy – minden infó nélkül – belevágott volna egy ilyen projektbe.
Egy biztos: A Hipster elképesztően jól néz ki!
Feliratkozás az Autosajto.hu hírlevelére
