Jégre vitték az egyedi Maseratit

In bemutató, Hírlevélbe
Maserati MCUPRA

Svájcban, a St. Moritz-tó jegén mutatták be az egyedi Maserati MCUPRA Cielo Frozen Magma-t. A táj és az autó is lenyűgöző. 

Maserati MCUPRA

Az egyedi modellt a Maserati Fuoriserie programja alkotta meg. Nevét egy ikonikus hellyel való találkozásból kapta, amely a kristálytiszta kék felszín alatt izzó lelket rejt, ahol az abszolút hideg és a tűz találkozik.

Igazán exkluzív az Ai Aqua Rainbow fényezés: egy irizáló festékfelület, amely fény hatására árnyalatot vált, a gleccser kristálytiszta felszínét idézve. Nagyon mutatósak a 20 colos Cyclonic fényes fekete Fuoriserie alufelnik narancssárga féknyergekkel, hozzá illő narancssárga kerékagy-sapkákkal és Trident szimbólummal párosítva.

Maserati MCUPRA

Belül a fekete Alcantara, lézerrel készített Chevron grafikus részletek, narancssárga háttérrel és a fejtámlákra hímzett Trident emblémák fogadnak, míg a narancssárga varrás vizuális vezérmotívumként fut végig az utastérben. A szénszálas díszítőelemek hangsúlyozzák az autó versenykarakterét, amelyet egy dedikált belső embléma tesz teljessé, amelyen a Maserati Fuoriserie – THE ICE 2026 – ONE OF ONE” felirat olvasható, hogy igazolja a modell abszolút egyediségét.

Maserati MCUPRA

Az ikonikus, 630 lóerős, szabadalmaztatott előkamrás technológiával ellátott V6-os Nettuno motorral hajtott MCPURA Cielo – FROZEN MAGMA számos opcionális funkcióval büszkélkedhet, beleértve a karbokerámia fékeket, a felfüggesztés-emelést és egy átfogó vezetéstámogató csomagot. Emellett a kifinomult Sonus Faber Premium audiorendszer is megtalálható benne.

Maserati MCUPRA Maserati MCUPRA Maserati MCUPRA

Ferrari a gyártás leállását

Feliratkozás az Autosajto.hu hírlevelére

You may also read!

AI

Már az AI dönti el, melyik autószalonba lépsz be – a magyar kereskedők jelentős része mégsem tud róla

Lefuttattunk egy kísérletet: tizenegy tipikus autóvásárlói kérdést tettünk fel a ChatGPT-nek és a Google Gemininek. Az eredmény minden hazai

Read More...
Ultimate Celica

180 lóerőből 500: az Ultimate Celica története

Elsőkerékhajtás, 180 lóerő, 1,8 literes szívómotor: ilyen volt a hetedik generációs Celica GT-S. Néhány akkori Toyota-főnök fantáziáját megmozgatta az

Read More...
differenciálmű

A differenciálmű – jövőre lesz 100 éves

A differenciálmű - autós szlengben difi – fő feladata a motor nyomatékának átvitele a kerekekre. Ez a fantasztikus találmány

Read More...

Mobile Sliding Menu

×