Két gyönyörű veterán Lamborghini a Techno Classica-n: Lambroghini Espada és Islero

In veterán
Lambroghini Espada és Islero

A Lamborghini Polo Storico Essenben, a Techno Classica-n ünnepli a Lamborghini Espada 50. születésnapját.

Essenben a két kiállított autó egyike egy 1976-os modell a harmadik szériából. A gyártás tíz éve alatt három széria volt (S1:1968 – 1970, S2 1970 – 1972, S3: 1972 – 1978) és ez volt a második legkelendőbb a Lamborghini klasszikusai között, megközelítőleg 1300 darab készült belőle.

 

Lambroghini Espada és Islero

Az Espada-t kék fényezéssel és mustár színű belsővel állítják ki. Az autó teljes restaurálása a Lamborghini Polo Storico-nál zajlik. A felújítás befejezése 2018 májusára várható és az Espada a Lamborghini gyár veterán flottájának lesz a része és a Lamborghini Műzeumban kerül kiállításra. A tíz hónapos projekt alatt az alváz, a kaszni, az elektromos rendszer és a mechanika is teljesen megújult, ha kellett gyári eredeti alkatrészek felhasználásával.

Lambroghini Espada és Islero

A Lamborghini Islero-ból 1968 és 1970 között 220 darab készült 4.0 literes V12-es erőforrással és 320 lóerővel. Essenben egy Islero S kerül kiállításra Pallid zöld fényezéssel és Tobacco belsővel. Ez egyike a 350 lovas S modelleknek, amikből összesen 70 darab készült és 1969-ben mutatták be. Itt mind a kaszni kialakítása, mind a belső több luxust hordozott az “alap” modellhez képest.

Lambroghini Espada és Islero

A Lamborghini gyári alkatrészek készletének növelése mellett gyári kézikönyveket is újragyártanak veterán modellekhez. Essenben a Lamborghini két Espada (10/70 és 3/73) és egy Islero S kézikönyvét mutatja be teljesen autentikus formában.

Lambroghini Espada és Islero

Ferrari a gyártás leállását

Feliratkozás az Autosajto.hu hírlevelére

You may also read!

AI

Már az AI dönti el, melyik autószalonba lépsz be – a magyar kereskedők jelentős része mégsem tud róla

Lefuttattunk egy kísérletet: tizenegy tipikus autóvásárlói kérdést tettünk fel a ChatGPT-nek és a Google Gemininek. Az eredmény minden hazai

Read More...
Ultimate Celica

180 lóerőből 500: az Ultimate Celica története

Elsőkerékhajtás, 180 lóerő, 1,8 literes szívómotor: ilyen volt a hetedik generációs Celica GT-S. Néhány akkori Toyota-főnök fantáziáját megmozgatta az

Read More...
differenciálmű

A differenciálmű – jövőre lesz 100 éves

A differenciálmű - autós szlengben difi – fő feladata a motor nyomatékának átvitele a kerekekre. Ez a fantasztikus találmány

Read More...

Mobile Sliding Menu

×