Itt az új Lamborghini Aventador S

In auto, bemutató, hír

A napokban bemutatták a Lamborghini V12-es zászlóshajójának következő generációját, melynek dizájnja az aerodinamikára koncentrál.  Az Aventador S összkerék kormányzást kapott, illetve tovább fejlesztették a felfüggesztést és az elektronikát. Klassz extra a testre szabható vezetési mód lehetősége a gyári STRADA, SPORT és CORSA programok mellett.

                A 6,5 literes V12-es szívó erőforrás 740 lóerő leadására képes 8500-as percenkénti fordulaton, a maximális nyomatéka pedig 690 Nm, így a 100 km/h 2,9 másodperc alatt van meg. A brutális szupersportkocsi végsebessége 350 km/h. A megnövelt teljesítmény mellett a vezetési élményt is fokozták, ehhez járul hozzá az összkerék hajtás. Az autó kapott még start-stop rendszert és henger lekapcsolgatással is próbál takarékosabb lenni. Kis terhelésnél csak 6 henger üzemel a 12-ből. Az Aventador S 1575 kg, köszönhető ez a szénszálas monocoque váznak.

                A dizájn, ha összességében nézzük, visszavezet egészen a Countach-ig. Az oldalsó légbeömlők és a körülötte lévő erősen letisztult vonalak a középmotoros gép erejét hivatottak hangsúlyozni, és persze hogy hűtsék az erőforrást. A hátsó kerék előre meredő kerékjárata abszolút az ősre mutat vissza, ahogy a fölül lévő fekete légbeömlők is. Az új kipufogó végek dizájnját a Space Shuttle ihlette.

                Az elejét tekintve minden szélesebb és még szélesebbnek látszik, az alsó rész pedig egy kígyó szájára emlékeztet. Az autó ára várhatóan 100 millió forint körül lesz.

Ferrari a gyártás leállását

Feliratkozás az Autosajto.hu hírlevelére

You may also read!

AI

Már az AI dönti el, melyik autószalonba lépsz be – a magyar kereskedők jelentős része mégsem tud róla

Lefuttattunk egy kísérletet: tizenegy tipikus autóvásárlói kérdést tettünk fel a ChatGPT-nek és a Google Gemininek. Az eredmény minden hazai

Read More...
Ultimate Celica

180 lóerőből 500: az Ultimate Celica története

Elsőkerékhajtás, 180 lóerő, 1,8 literes szívómotor: ilyen volt a hetedik generációs Celica GT-S. Néhány akkori Toyota-főnök fantáziáját megmozgatta az

Read More...
differenciálmű

A differenciálmű – jövőre lesz 100 éves

A differenciálmű - autós szlengben difi – fő feladata a motor nyomatékának átvitele a kerekekre. Ez a fantasztikus találmány

Read More...

Mobile Sliding Menu

×