Az új Honda Civic Type R rekord időt futott a Nürburgringen (videóval)

In auto, hír
Honda Civic Type R rekord

               Az új Honda Civic Type R 7 perc 43,8 másodperces időt futott a Nürburgringen. Ez az idő elég a leggyorsabb elsőkerék hajtású címhez a Zöld Pokolban. Az új Type R közel hét másodperccel lett gyorsabb az elődjénél.

               A gyártó megjegyzi, ezt a kört a tesztek utolsó fázisában futotta a Civic, száraz pályán, ideális viszonyok között mind a tapadás, mind a hajtás teljesítménye szempontjából.

 

               Jól látható, mennyire ott van a Civic az úton, igen hasznos a nagy szilárdságú kasztni és a hátsó multi-link futómű is jól teszi a dolgát.

A Honda ideje csak 6 másodperccel marad el a BMW M4 CS-étől

               Viszonyítási alapnak – hogy mennyire jó idő is ez – a BMW M4 CS a maga 460 lóerejével  7 perc 38 másodperces kört ment. Vagyis a 320 lóerős Honda nem egész 6 másodperccel marad el a BMW M4-esétől.

               Ez igazán jó reklám a Civicnek. Ezek szerint tényleg ütős a 2.0 literes VTEC turbo motor. Illetve a Nürburgringen hasznos volt a rövidebb váltó áttétel. A videón is látszik, hogy 200 km/h fölött is még milyen vehemensen gyorsít a japán hot hatch. Persze – amit minden ilyen rekordnál el kell mondani – a Honda teszt pilótája fantasztikusan terelgette a Type R-t ezen az embert és gépet próbáló pályán.

 

Honda Civic Type R rekord

 

             Az új Civic Type R gyártása 2017 nyarán kezdődik az angol swindoni gyárban az európai ügyfelek számára. Egy ilyen promó valószínűleg jót fog tenni az eladásoknak. 

Ferrari a gyártás leállását

Feliratkozás az Autosajto.hu hírlevelére

You may also read!

AI

Már az AI dönti el, melyik autószalonba lépsz be – a magyar kereskedők jelentős része mégsem tud róla

Lefuttattunk egy kísérletet: tizenegy tipikus autóvásárlói kérdést tettünk fel a ChatGPT-nek és a Google Gemininek. Az eredmény minden hazai

Read More...
Ultimate Celica

180 lóerőből 500: az Ultimate Celica története

Elsőkerékhajtás, 180 lóerő, 1,8 literes szívómotor: ilyen volt a hetedik generációs Celica GT-S. Néhány akkori Toyota-főnök fantáziáját megmozgatta az

Read More...
differenciálmű

A differenciálmű – jövőre lesz 100 éves

A differenciálmű - autós szlengben difi – fő feladata a motor nyomatékának átvitele a kerekekre. Ez a fantasztikus találmány

Read More...

Mobile Sliding Menu

×