15 ezren perelték be a Volkswagent – Dízelbotrány

In hír
Dízelbotrány

15 ezer ügyfél perelte be a Volkswagent a dízelbotrány miatt

Egy német ügyvédi iroda 15 ezer ügyfele nevében beperelte a Volkswagen konszernt, és összesen 357 millió eurót (~111 milliárd forint) kártérítést kér ügyfeleinek a dízelbotrány miatt. Az USA-ban már elkezdődött a manipulált károsanyag-kibocsátású dízelautók tulajdonosainak a kártalanítása, de a konszern a német ügyfeleknél ezt elutasította, és az amerikaitól eltérő jogrendre hivatkozik.

A Hausfeld ügyvédi iroda egy berlini céggel, (Financial Right) működik együtt, a perköltségeket is ők vállalták, vagyis az ügyfeleknek nem kell fizetniük, viszont ha a bíróság a felpereseknek ad igazat, akkor a megítélt összeg 35 százaléka a képviselő partnercégéhez kerül (amivel kb. 100 millió eurót kereshet a peren)

A Volkswagen szerint a német jog alapján nincs sok esélyük megnyerni a pert

Az ügyvédi iroda azt szeretné elérni, hogy az ügyfelei a manipulált motorú dízelautók teljes vételárát visszakapják, az autókat pedig a konszern vegye vissza tőlük. A Hausfeld jogászai azzal érvelnek, hogy az ügyben érintett dízelautókat nem is lehetett volna forgalomba helyezni, és erről a konszernnek tudomása volt. A Volkswagen szerint az ügy egyértelmű, a dízelbotrányban érintett autók biztonságosak, korlátozások nélkül részt vehetnek a közlekedésben és értékesíthetők is, így a Hausfeld által indított pernek nincs alapja.

A Volkswagennel szemben nem csak német ügyfelek, de amerikai nyugdíjalapok is pert indítottak, ők azzal érvelnek, hogy a dízelbotrány miatt nagyot esett a konszern részvényárfolyama, emiatt a nyugdíjalapok és ezen keresztül amerikai állampolgárok is veszteséget szenvedtek el. 

Forrás: portfolio.hu

Ferrari a gyártás leállását

Feliratkozás az Autosajto.hu hírlevelére

You may also read!

AI

Már az AI dönti el, melyik autószalonba lépsz be – a magyar kereskedők jelentős része mégsem tud róla

Lefuttattunk egy kísérletet: tizenegy tipikus autóvásárlói kérdést tettünk fel a ChatGPT-nek és a Google Gemininek. Az eredmény minden hazai

Read More...
Ultimate Celica

180 lóerőből 500: az Ultimate Celica története

Elsőkerékhajtás, 180 lóerő, 1,8 literes szívómotor: ilyen volt a hetedik generációs Celica GT-S. Néhány akkori Toyota-főnök fantáziáját megmozgatta az

Read More...
differenciálmű

A differenciálmű – jövőre lesz 100 éves

A differenciálmű - autós szlengben difi – fő feladata a motor nyomatékának átvitele a kerekekre. Ez a fantasztikus találmány

Read More...

Mobile Sliding Menu

×