A járműfejlesztés is egy soha véget nem érő történet. A Jaguar fejlesztői látássérültekkel együttműködve dolgoztak az elektromos I-Pace hangján.
Hangjelzés a biztonságért
Az autók, mint tudjuk zajosak, legalábbis a hagyományos belső égésű motorral szerelt gépjárművek. Az elektromos járművek azonban kevésbé. Ez a csendes suhanás nem mindig szerencsés, nem csak a motorbőgés kedvelőinek, hanem a gyalogosok számára sem, akik a hangok alapján figyelnek fel a közeledő járművekre. Ez fokozottan érvényes a látássérültekre.
A Jaguar vakvezető kutyák segítségével dolgozta ki az AVAS (Audible Vehicle Alert System – hallható jármű figyelmeztető rendszer) rendszerét az elektromos I-Pace crossover számára. A rendszer a célra tervezett hangokat bocsát ki a „hűtőrács” mögül alacsony sebességnél, hogy hallható jelzést adjon a jármű közeledtéről.
Ez nem csak egy egyszerű hang, vagy egy folyamatos csipogás. A Jaguar AVAS rendszere a jármű sebességétől függően emeli a hangmagasságot és a hangerőt, és más hangot ad ki kanyarodáskor. Az AVAS rendszert nem lehet kikapcsolni, viszont csak 20 km/h alatti sebességnél működik, mivel nagyobb sebességnél a szélzaj és a gumiabroncsok gördülési zaja elégséges ahhoz, hogy figyeljünk a közeledő járműre.
“A hagyományos motorzaj hiánya az elektromos járművek esetén gondot okozhat a gyalogosok számára, különösen a vakok vagy a látássérültek számára” – magyarázta Iain Suffield a Jaguar NVH (noise, vibration and harshness – a gépek, berendezések hang és zajkibocsátását tervező, optimalizáló) mérnöke. “Az AVAS fejlesztésével az I-PACE jobban ügyel a közlekedés további résztvevőire. A potenciálisan életmentő technológiát nem lehet kikapcsolni, és ahogy a vakok és gyengén látók szervezetének vezetője mondta, önkénteseikkel és vakvezető-kutyáikkal örömmel támogatták a teszteket, így a termék tesztelésének középpontjában azok az emberek álltak, akiket leginkább segít majd a fejlesztés.”
A technológiát a látássérültek szervezetével együtt négy év alatt fejlesztették ki, és már teljesíti az európai szabályozásban előírt legalább 56 dB zajszintet, amely 2019 júliusában lép majd életbe.
Miért tartott ennyire sok ideig a fejlesztés? Az autógyártó kezdetben olyan hangokkal kísérletezett, ami egy űrhajó hangjához hasonlított, erre azonban a gyalogosok reflexszerűen az ég felé néztek. Így hát visszamentek a mérnökök a laborba, és olyan hangokat fejlesztettek ki, amelyek a különböző városi forgalmi helyzetekben is hallhatók és az útra terelik a gyalogosok figyelmét.
forrás: carscoops.com
Feliratkozás az Autosajto.hu hírlevelére
