Nem a mi hétvégénk volt! 8. Kumrovec Rallye – Várkonyi-Makai páros

In sport
8. Kumrovec Rallye

Sajnos egy vírus, ami a csapat néhány tagján átment, vetett véget a Várkonyi-Makai páros versenyének a 8. Kumrovec Rallye-n. Nagyon készültek, de már a pénteki shakedown-on előjött és másnapra sem jött helyre Szabi.

Várkonyi Szabolcs:

Szavakat nem találok rá, ami történt, pedig minden jó volt, remek idő, remek pályák. Aztán már a shakedown-on rosszul éreztem magam, az esti gyorsokat is csak azért tudtam végig csinálni, mert volt köztük 2 óra szünet, amit fekvéssel töltöttem. Mint este megtudtam, a csapat más tagjai is ágyban és egyéb elfoglaltságokkal, lázasan töltötték a délutánt.

Reménykedtem benne, hogy másnapra elmúlik, reggel egész jól is éreztem magamat, de sajnos az autó erőhatásait nem bírtam, így nagy bánatomra szinte csak lépésben tudtam teljesíteni az első két szakaszt, így a csapat a kiállás mellett döntött, nem akartunk feleslegesen és értelmetlenül nagyobb kárt okozni, meg a nagyon keskeny úton másokat feltartani!

 

Makai Gergely:

Benne van ez is a versenyzésben. Nagyon vártuk már az első versenyünket az évben, készültünk rá, jó itinert tudtunk írni. A többit már Szabi elmondta, felelőtlenség lett volna kockáztatni. Ketten ülünk az autóban, ha velem lett volna valami, akkor is ez a döntés született volna. Szeretnénk megköszönni a csapat munkáját, ismét minden profi szinten zajlott, fantasztikus autót kaptunk és sajnáljuk, hogy nem tudtuk befejezni a versenyt. Next time!

 

Partnereink segítségét köszönjük: Hetech Trend, Droidx, Autoflex Ker., Villumen, Airvent, Riwax, Di-Fer csoport, ZFW Hortiservice, Sütödetech, VPT Group, ATRA Kft., Sun&Fun Holidays, CATA, RD InterBox Trans Kft., Horsens Partners Kft., Castrol, Levi-metal Kft., Aqua-Start Kft.

Ferrari a gyártás leállását

Feliratkozás az Autosajto.hu hírlevelére

You may also read!

AI

Már az AI dönti el, melyik autószalonba lépsz be – a magyar kereskedők jelentős része mégsem tud róla

Lefuttattunk egy kísérletet: tizenegy tipikus autóvásárlói kérdést tettünk fel a ChatGPT-nek és a Google Gemininek. Az eredmény minden hazai

Read More...
Ultimate Celica

180 lóerőből 500: az Ultimate Celica története

Elsőkerékhajtás, 180 lóerő, 1,8 literes szívómotor: ilyen volt a hetedik generációs Celica GT-S. Néhány akkori Toyota-főnök fantáziáját megmozgatta az

Read More...
differenciálmű

A differenciálmű – jövőre lesz 100 éves

A differenciálmű - autós szlengben difi – fő feladata a motor nyomatékának átvitele a kerekekre. Ez a fantasztikus találmány

Read More...

Mobile Sliding Menu

×