Hol és hogyan mérhet szabályosan sebességet a rendőrség?

In hír

Fontos, vitatott kérdést tisztázott egy jogvédelmi iroda.

Gyakori kérdésként merül fel, hogy a rendőrség hol és hogyan jogosult traffipaxot használni? A D.A.S jogvédelmi biztosító annak kapcsán tisztázta a kérdést, hogy érdemes-e vitatni az esetleges bírságot arra hivatkozva, hogy szabálytalanul mértek.

A D.A.S jogászának értelmezése szerint jelenleg meglehetősen kevés jogszabály foglalkozik azzal a kérdéssel, sőt, nincs konkrét jogszabályi rendelkezés a traffipaxok elhelyezésére vonatkozóan. A hatályos jogszabályok közül a KRESZ az, amely elszórtan tartalmaz arra vonatkozó rendelkezést, hogy a közúti forgalmat ellenőrző – így akár sebességet is mérő – járművel hol lehet megállni, azt hogyan lehet elhelyezni.
A forgalom ellenőrzését végző berendezést és azt a járművet, amiben a sebességellenőrző van, a közúton úgy kell elhelyezni, hogy a gyalogos és jármű forgalmat indokolatlan mértékben ne akadályozza. Fontos tudni, hogy a járműforgalom elől elzárt területen, továbbá a közútnak azon a részén is állhatnak, ahol a járművek megállása vagy várakozása tilos.

További szabály, hogy ha az adott jármű a forgalmat ellenőrzi, akkor az autópálya és az autóút leállósávjában megállhat. A leállósávon álló, a forgalmat ellenőrző járművet viszont úgy kell elhelyezni, hogy az kellő távolságból észlelhető legyen.

Fotó: Kovács Attila MTI

Nincs tiltva a magánterületen elhelyezett traffipax, a szabályok csak azt rögzítik, hogy közúton miként kell azt elhelyezni. Szintén fontos következtetés, hogy csak az autópályák, autóutak leállósávja esetében kell úgy elhelyezni a forgalmat ellenőrző járművet, hogy az észlelhető legyen, más helyen történő méréskor még ilyen kötelezettsége sincs a rendőrségnek.

A rendőrség tehát szinte bárhol, bármikor ellenőrizheti, hogy a KRESZ szabályait betartjuk-e, így az esetek túlnyomó többségében szinte biztos, hogy nem kerülhető el a bírság megfizetése a szabálytalan elhelyezésre hivatkozással.

Forrás: hvg.hu

Ferrari a gyártás leállását

Feliratkozás az Autosajto.hu hírlevelére

You may also read!

AI

Már az AI dönti el, melyik autószalonba lépsz be – a magyar kereskedők jelentős része mégsem tud róla

Lefuttattunk egy kísérletet: tizenegy tipikus autóvásárlói kérdést tettünk fel a ChatGPT-nek és a Google Gemininek. Az eredmény minden hazai

Read More...
Ultimate Celica

180 lóerőből 500: az Ultimate Celica története

Elsőkerékhajtás, 180 lóerő, 1,8 literes szívómotor: ilyen volt a hetedik generációs Celica GT-S. Néhány akkori Toyota-főnök fantáziáját megmozgatta az

Read More...
differenciálmű

A differenciálmű – jövőre lesz 100 éves

A differenciálmű - autós szlengben difi – fő feladata a motor nyomatékának átvitele a kerekekre. Ez a fantasztikus találmány

Read More...

Mobile Sliding Menu

×