2021-es Toyota Mirai ősszel érkezik és először a Japán közönség kapja meg

In hír

2019 novemberében a Toyota bemutatta a legújabb generációs Mirai-t, ami egy feltűnő „koncepció”, valójában a gyártás előtti prototípus volt. Most egyértelmű kijelentést kaptunk, hogy mikor érkezik az autó.

A Best Car Web japán kiadvány közölte, hogy az autót hivatalosan bemutatják a gyártási tervben megjelölt októberben vagy novemberben és hivatalosan 2021 elején kezdik értékesíteni a helyi kereskedésekben. Egyelőre továbbra sem világos, mikor lesz elérhető a nemzetközi piacokon az új Mirai. Állítólag az induló ár elég durva, kb. 8 millió jen lesz (megközelítőleg 74 500 dollár).

Az új, sorozatgyártásba kerülő modellen várhatóan nagyon kevés változtatást hajtanak végre a tavalyi Tokió Autókiállítás előzetes prototípushoz képest. A hidrogén üzemanyagcellás autó valamennyivel hosszabb, szélesebb és alacsonyabb lesz, mint a bemutatott modell.

Az eddig futó Toyota Mirai már régóta az autógyártás csúnya kiskacsája, de az új modellre ez már nem igaz. Valójában a karcsú megjelenése inkább hasonlít a Lexus luxusszedánra. Ha a vásárlók a külseje miatt kihagyták a korábbi Mirai vásárlást, akkor az újnál ez nem lehet probléma.

A látványos módosítások az utastérben folytatódnak, ahol egy 8 colos digitális műszercsoport és egy 12,3 colos információs és szórakoztató rendszer van a vonzó kialakítású műszerfalba építve. Rengeteg bronzszínű díszítéssel, vezeték nélküli okostelefon töltővel és egy 14 hangszórós JBL audiorendszerrel emelik a szintet. A Toyota még be nem jelentette a 2021-es Mirai műszaki paramétereit.

Forrás: carscoops

Ferrari a gyártás leállását

Feliratkozás az Autosajto.hu hírlevelére

You may also read!

AI

Már az AI dönti el, melyik autószalonba lépsz be – a magyar kereskedők jelentős része mégsem tud róla

Lefuttattunk egy kísérletet: tizenegy tipikus autóvásárlói kérdést tettünk fel a ChatGPT-nek és a Google Gemininek. Az eredmény minden hazai

Read More...
Ultimate Celica

180 lóerőből 500: az Ultimate Celica története

Elsőkerékhajtás, 180 lóerő, 1,8 literes szívómotor: ilyen volt a hetedik generációs Celica GT-S. Néhány akkori Toyota-főnök fantáziáját megmozgatta az

Read More...
differenciálmű

A differenciálmű – jövőre lesz 100 éves

A differenciálmű - autós szlengben difi – fő feladata a motor nyomatékának átvitele a kerekekre. Ez a fantasztikus találmány

Read More...

Mobile Sliding Menu

×