A BMW valamiért még mindig rejtegeti a 2021-es iX3 elektromos autóját

In elektromos autók

A BMW készen áll, hogy bemutassa az iX3-at, a bajor autógyártó elindított egy bemutató kampányt a közösségi médiában ahol részletekben mutatják meg az EV-t.

A Facebook és az Instagram sorozatában az autógyártó azt mondta, hogy látványos lesz az első iX3. A titkolózás természetesen elég értelmetlennek tűnik, mivel a BMW márciusban koncepcióként bemutatta az SUV-ot, májusban pedig teljes egészében látható volt kiszivárgott a képeken.

Az iX3 koncepcióautójához hasonlóan a sorozatgyártásba kerülő modellnek is egyedi első „arca” van a teljesen zárt hűtőráccsal. A crossover egy újratervezett első lökhárítót kapott, függőleges levegő bemeneti nyílásokkal.

A szerény változtatások tovább folytatódnak az autó oldalán, az iX3 új aerodinamikai kerekekkel és „i” feliratos első szellőzőkkel rendelkezik. A hátsó lökhárító szintén új és a kipufogóvégek helyét diffúzorok takarják el.

A változások nem csupán a külsőt érintik, a 2021-es iX3-at egy 74 kWh-os akkumulátorral és egy villanymotorral szerelik, amely 282 lóerős és 400 Nm nyomatékot teljesít. Ez az összeállítás körülbelül 440 km hatótávolságot biztosít a WLTP ciklusban.

A BMW úgy tervezi, hogy a sorozatgyártás legkésőbb még a nyáron elindul és az első kiszállítások az év vége előtt megkezdődnek. Az Egyesült Államokba azonban az eredeti tervek szerint nem fogják szállítani. A BMW csendben maradt a döntésről, úgy tűnik, hogy a crossover szerénysége nem elegendő az amerikai igények kielégítéséhez.

Forrás: Carscoops

Ferrari a gyártás leállását

Feliratkozás az Autosajto.hu hírlevelére

You may also read!

AI

Már az AI dönti el, melyik autószalonba lépsz be – a magyar kereskedők jelentős része mégsem tud róla

Lefuttattunk egy kísérletet: tizenegy tipikus autóvásárlói kérdést tettünk fel a ChatGPT-nek és a Google Gemininek. Az eredmény minden hazai

Read More...
Ultimate Celica

180 lóerőből 500: az Ultimate Celica története

Elsőkerékhajtás, 180 lóerő, 1,8 literes szívómotor: ilyen volt a hetedik generációs Celica GT-S. Néhány akkori Toyota-főnök fantáziáját megmozgatta az

Read More...
differenciálmű

A differenciálmű – jövőre lesz 100 éves

A differenciálmű - autós szlengben difi – fő feladata a motor nyomatékának átvitele a kerekekre. Ez a fantasztikus találmány

Read More...

Mobile Sliding Menu

×