Az 1000 lóerős teljesen elektromos BMW M5 2024-ben érkezhet

In elektromos autók, hír

A BMW-nél azt állítják, hogy a következő generációs M5, hibrid és teljesen elektromos változatban is megjelenik. A tervek szerint a “családi” sedan és esetleg kombi változata a korábban elképzelhetetlen 1000 lóerős teljesítménnyel is kapható lesz.

Úgy tűnik, hogy a következő generációs BMW 5 sorozata 2023 közepére elkészül és körülbelül 1 évvel később az új M5 is forgalomba kerül.

Az angol Car Magazine értesülése szerint két erőátviteli lehetőség közül lehet majd választani. Az egyik változat plug-in hibrid lesz, amely kombinálja a turbófeltöltővel szerelt V8-as benzinmotort, kb. 750 lóerőt és 1000 Nm nyomatékot szolgáltat. Ugyanakkor nem ez a változat fogja maga mögé utasítani a vetélytársakat az utakon.

Készül egy teljesen elektromos M5 is, amely a tervek szerint 2024-ben vagy legkésőbb 2025-ben elérhető lesz. Ez a modell várhatóan a 135 kWh-os Gen V akkumulátort kapja, amely ugyanolyan 800 V-os, mint a Porsche Taycan-ban. Állítólag az autó három elektromos motorral készül, kettő a hátsó és egy az első kerekeket hajtja, ezzel a kombinációval 1000 lóerős teljesítményt produkál. Az autó kevesebb, mint 3 másodperc alatt képes lesz elérni a 100 km/óra sebességet és a WLTP hatótávolsága 700 km körül lehet.

A következő generációs BMW M5 nem lesz egyeduralkodó a nagy teljesítményű elektromos autók között. A Tesla elkészíti az S modell hárommotoros változatát, amely valószínűleg közel 1000 lóerős lesz.

Miközben a belső égésű motorok lassan elhalványulnak, úgy tűnik, hogy a szuper személyautók néhány évvel később újraértelmezve élik virágkorukat.

Forrás: carscoops

Ferrari a gyártás leállását

Feliratkozás az Autosajto.hu hírlevelére

You may also read!

AI

Már az AI dönti el, melyik autószalonba lépsz be – a magyar kereskedők jelentős része mégsem tud róla

Lefuttattunk egy kísérletet: tizenegy tipikus autóvásárlói kérdést tettünk fel a ChatGPT-nek és a Google Gemininek. Az eredmény minden hazai

Read More...
Ultimate Celica

180 lóerőből 500: az Ultimate Celica története

Elsőkerékhajtás, 180 lóerő, 1,8 literes szívómotor: ilyen volt a hetedik generációs Celica GT-S. Néhány akkori Toyota-főnök fantáziáját megmozgatta az

Read More...
differenciálmű

A differenciálmű – jövőre lesz 100 éves

A differenciálmű - autós szlengben difi – fő feladata a motor nyomatékának átvitele a kerekekre. Ez a fantasztikus találmány

Read More...

Mobile Sliding Menu

×