A VW terve, hogy évente 500 000 ID.4-et fog gyártani

In elektromos autók

A Volkswagen vezetősége úgy gondolja, hogy évente 500 000 példány ad el az ID.4-ből.

A német autógyártó felkészült a régóta várt ID.4 világpiaci bevezetésére. A gyáróriás egy nemrégiben készült interjút tett közzé. A beszélgetés a VW vezérigazgatójával, Ralf Brandstätterrel és az e-mobilitásért felelős igazgatóság tagjával, Thomas Ulbrichtel készült.

Az interjúban megvitatták az ID.4 várható piaci részesedését és a vállalat elektromos autó irányzatát. Arra a kérdésre, hogy miért gyártják az ID.4-et Európában, Kínában és az Egyesült Államokban, Brandstätter kijelentette, hogy az autógyártó 2025-ig 1,5 millió elektromos járművet kíván készíteni, a nagy mennyiségű EV egyharmada ID.4 lesz, a gyártás és forgalmazás így leegyszerűsödik.

„A Volkswagen az e-mobilitás világpiaci vezetőjévé akar válni – de ehhez rengeteget kell még dolgoznunk. A Volkswagen a kitűzött célok elérése érdekében körülbelül 11 milliárd eurót fektet be 2024-ig ”- jelentette ki.

„Véleményünk szerint az ID.4 az e-terepjárók legfontosabb piaci szereplője lesz, minden megteszünk, hogy ebben a szegmensben sikeresek legyünk. Felkészülünk, hogy a Volkswagen 2025-ben már évente összesen 1,5 millió e-autót fog gyártani. Valószínűleg az ID.4 felel meg majd legjobban a vásárlóközönség igényeinek. Az ID.4 lesz az autógyártásunk mozgatórugója. ”

Ulbrich hozzátette, hogy az autógyártó MEB platformjának globális bevezetésének köszönhetően a VW 2029-ig nagyjából 20 millió teljesen elektromos autó elkészítését tervezi.

A VW az ID.4 világpremierjét szeptember 23-án tartja meg, a közelmúltban bemutatott videó szerint az autó számos újítást tartogat, amelyeket az EV-k idáig nem tudtak, például 1900 kg-ot képes vontatni.

Forrás: carscoops

Ferrari a gyártás leállását

Feliratkozás az Autosajto.hu hírlevelére

You may also read!

AI

Már az AI dönti el, melyik autószalonba lépsz be – a magyar kereskedők jelentős része mégsem tud róla

Lefuttattunk egy kísérletet: tizenegy tipikus autóvásárlói kérdést tettünk fel a ChatGPT-nek és a Google Gemininek. Az eredmény minden hazai

Read More...
Ultimate Celica

180 lóerőből 500: az Ultimate Celica története

Elsőkerékhajtás, 180 lóerő, 1,8 literes szívómotor: ilyen volt a hetedik generációs Celica GT-S. Néhány akkori Toyota-főnök fantáziáját megmozgatta az

Read More...
differenciálmű

A differenciálmű – jövőre lesz 100 éves

A differenciálmű - autós szlengben difi – fő feladata a motor nyomatékának átvitele a kerekekre. Ez a fantasztikus találmány

Read More...

Mobile Sliding Menu

×