Úgy tűnik a nagy történelmi múlttal rendelkező sport márkák nem igazán illenek a VW új zöld arculatába. A Dieselgate botrány után a német konszern vissza akarja szerezni a presztízsét.
Az 1990-es évek végén a Volkswagen pályája felfelé ívelt és bővítette működését. 1998-ban megvásárolta a Lamborghini-t és a Bugatti-t, ezzel a sportossággal próbált extra adag előnyt szerezni. 2012-ben megvásárolta az Audi-n keresztül a híres motorkerékpárgyárat, a Ducati-t.
A VW szemlélete és pénze valóban segített az olasz sportautógyártókon, amely a legjobb minőségű autókat gyártották évtizedek óta. Most még is úgy tűnik, hogy a német óriás ezt a három márkát kívánja eladni, mert már nem illeszkedik, egy nagyon zöld gondolkodású autógyár elgondolásaiba.
A Reuters szerint a Volkswagen, amely 2019-ben csaknem 11 millió autót értékesített, lépést akar tartani az idővel, a fejlődés egyik módja az lehet, ha eladja az Audi tulajdonában lévő Lamborghini-t, Bugatti-t és a Ducati-t.
A VW csoport vezérigazgatója, Herbert Diess közvetlenül nem mondta ki, de nemrég elmagyarázta:
„A Volkswagen-nek változtatnia kell az értékes márkák és a belsőégésű motorokból álló autók gyűjteményén, amelyek remek technikai izgalommal töltik el az ügyfeleket. További fontos lépéseket fogunk tenni ennek megoldására 2020 hátralévő részében. ”
A gyáróriásnak nem kell feltétlenül eladni ezeket a márkákat, újra lehetne értelmezni őket és környezettudatosabb fordulatot adni nekik. A Ducati például a közeljövőben dobja piacra első, teljesen elektromos motorkerékpárját, amíg a Bugatti nem rendelkezik elektromos megoldással és sajnos valószínűleg nem is számíthat erre.
Találgatások szerint, a Bugatti megvásárolhatná az EV technológiát a Rimac-tól és ennek alapján fejleszthetné a saját sportautóját. A napokban azonban meglebegtettek egy hírt, miszerint a Bugatti nevéhez fűződő jogokat ők adják el Rimac-nak.
A Porsche jelenleg a Rimac 15,5 százalékával rendelkezik, a Bugatti bekebelezése után 49 százalékos részesedése lehetne. Eddig azonban egyik vállalat sem kommentálta a felreppent híreket (ez általában azt jelenti, hogy van némi igazság benne, mert a hamis pletykákat azonnal cáfolni szokták).
A Lamborghini bejelentette, hogy átgondolja a villamosítást. A 2019-es Genfi Autószalonon bemutatta a Sián-t, egy hibrid sportmodellt, amely a leggyorsabb autó lesz a történelmük során.
A Sián csak az első lépcsőfok. A Lambo egy nagyon frappáns koncepcióautót is bemutatott, a Terzo Millenio (harmadik millennium) elnevezéssel, amely a gyártó szerint:
„Az energiahatékonyságot és az innovációt ötvözi, ezzel utat teremtve az elektromos szuper sportautók szegmensében, garantálva a megszokott vezetési élményt. Az Automobili Lamborghini biztató hozzáállással tekint a jövőbe, alapvető értékeinket a végletekig fejlesztjük.”
Tehát a Lamborghini elkötelezte magát az elektromos autók gyártása mellett, de a múltja nem az ésszerű energiafelhasználásról volt híres a számtalan szuperautóval. Annak érdekében, hogy a VW szárnyai alatt maradhasson, a Lamborghini-nek teljesen át kell alakítania arculatát, különben mennie kell.
Tavaly a VW azon gondolkodott, hogy eladja Bentley-t. A tervek szerint, hogy a Lamborghini marad, de a Bentley és a Bugatti mehet.
A VW nagyobb szabadságot akar biztosítani a Lamborghini-nek a csoporton belül. A Reuters meg nem nevezett forrásokra hivatkozott: „Ez az első lépés, hogy a VW az egységét egy sorba rendezze.”
A Lambo számára biztosított függetlenség lenne az első lépés az első nyilvános ajánlattétel (IPO) előtt. Ha a tőzsdei bevezetés is megtörténne, a VW továbbra is befolyásolhatná a szuperautók gyártását.
Forrás: insideevs
Feliratkozás az Autosajto.hu hírlevelére