Bemutatóvideók a Dacia Spring Electric-ről

In elektromos autók

A Dacia Spring lesz a legolcsóbban kapható e-autó Európában.

A Dacia nemrég mutatta be első teljesen elektromos modelljét, a Dacia Spring Electric-et, amely kedvező árfekvésével Európa legnépszerűbb elektromos autójává válhat (az Egyesült Királyságban nem lesz elérhető, nem gyártanak jobb kormányos verziót).

A Dacia Spring Electric egy koncepcióautón alapul, amelyet először 2020 márciusában mutattak be. A kínai piacokon már kapható Renault City K-ZE néven.

A normál felhasználású változat mellett a Dacia sorozatgyártásba állít egy haszonjárművé átalakított Spring-et is a rövidebb helyi szállításokhoz, 325 kg hasznos teherbírással és 800 liter befogadó képességgel.

“A csomagszállító vállalkozások számára tervezett Spring Electric Cargo csomagtartója a hátsó ülés helyén van kialakítva. A padlót és a belső kerékíveket műanyag béléssel takarják, négy rögzítő gyűrű segíti a csomagok lefogatását és egy dróthálós válaszfal különíti el az első utasokat a rakodó résztől.”

A megrendelések teljesítése 2021 tavaszán indul meg, kétféle felszereltségi szint áll majd rendelkezésre. A hivatalos magyar Dacia honlap szerint az ára 6 490 000 forint (a 27% -os áfával együtt, de állami támogatások nélkül), európai viszonylatban ez kb. 17700 euró. Ez azért nem is olyan alacsony ár, mint amit vártunk, de még így is jó, hogy van egy elektromos autó a piacon, amely 20000 euró alatt megvásárolható.

A Dacia Spring Electric meglehetősen kicsi, 26,8 kWh-s akkumulátorral van szerelve, amely várhatóan 225 km (WLTP) megtételére elegendő. Az akkumulátorra 8 év vagy 120 000 km garancia vonatkozik.

33 kW-os villanymotorral a Dacia Spring Electric biztosan nem lesz gyors autó, a végsebesség 125 km/óra.

Forrás: insideevs

Ferrari a gyártás leállását

Feliratkozás az Autosajto.hu hírlevelére

You may also read!

AI

Már az AI dönti el, melyik autószalonba lépsz be – a magyar kereskedők jelentős része mégsem tud róla

Lefuttattunk egy kísérletet: tizenegy tipikus autóvásárlói kérdést tettünk fel a ChatGPT-nek és a Google Gemininek. Az eredmény minden hazai

Read More...
Ultimate Celica

180 lóerőből 500: az Ultimate Celica története

Elsőkerékhajtás, 180 lóerő, 1,8 literes szívómotor: ilyen volt a hetedik generációs Celica GT-S. Néhány akkori Toyota-főnök fantáziáját megmozgatta az

Read More...
differenciálmű

A differenciálmű – jövőre lesz 100 éves

A differenciálmű - autós szlengben difi – fő feladata a motor nyomatékának átvitele a kerekekre. Ez a fantasztikus találmány

Read More...

Mobile Sliding Menu

×