A Hyundai 1,1 milliárd dollárt fektet a hidrogén üzemanyagcellás üzemeibe

In hidrogén üzemanyag

A Hyundai legújabb bejelentése szerint két új üzemanyagcellás üzem megnyitását tervezi Koreában. A vezetőség célja, hogy felgyorsítsák a hidrogén hajtású járművek terjedését.

Az autógyártó, az új Incheon-i üzem alapkő elhelyezésének ünnepségen elmondta, hogy 1,3 billió KRW-t (1,1 milliárd USD) fektet be az új üzemek felépítésébe, ahol 2023 második felében megkezdik az üzemanyagcellák gyártását. A Hyundai tervei szerint évente 100 000 hidrogén üzemanyagcellát fognak gyártani.

A két új üzem csatlakozik a Hyundai már meglévő, Chungju-i gyárához, amelyben 2018 óta gyártanak üzemanyagcellás egységeket. Ebben az üzemben évente ‘csak’ 23 000 hidrogéncellás rendszert képesek előállítani.

„A bizonytalanságok ellenére, melyet nagyrészt a COVID-19 okozott, úgy döntöttünk, hogy ezt a nagyszabású beruházást végrehajtjuk. A globális üzemanyagcella iparban a piacvezető szerep elérése érdekében végezzük az építkezéseket”-mondta Sung Hwan Cho, a Hyundai Mobis elnök vezérigazgatója. „Növeljük befektetéseinket és további újabb létesítményeket hozunk létre, megnöveljük a kapacitásainkat a hidrogénipar fejlesztése és az ökoszisztéma megőrzése érdekében.”


Az újonnan elkészült üzemekkel a Hyundai reméli, hogy bővíteni tudja a gyártósorait és kockázatmentessé teszi a hidrogén üzletágat. A vállalat jelenleg hidrogén-elektromos járművekhez gyárt rendszereket, de új piacokat kíván megszerezni, mint például az építőipari gépeket és a szállító járműveket.

A Hyundai már gyárt hidrogén üzemanyagcellás rendszereket targoncákhoz és jelenleg fejlesztés alatt van egy hidrogénüzemű rendszer kidolgozása különböző szintű kotrógépekhez. A cég tervei között szerepel, hogy nagyobb üzemanyagcellás rendszereket készítsen egyelőre a kisebb légi közlekedési járművekhez és majd később a nagy repülőkhöz is.

Forrás: carscoops

Ferrari a gyártás leállását

Feliratkozás az Autosajto.hu hírlevelére

You may also read!

AI

Már az AI dönti el, melyik autószalonba lépsz be – a magyar kereskedők jelentős része mégsem tud róla

Lefuttattunk egy kísérletet: tizenegy tipikus autóvásárlói kérdést tettünk fel a ChatGPT-nek és a Google Gemininek. Az eredmény minden hazai

Read More...
Ultimate Celica

180 lóerőből 500: az Ultimate Celica története

Elsőkerékhajtás, 180 lóerő, 1,8 literes szívómotor: ilyen volt a hetedik generációs Celica GT-S. Néhány akkori Toyota-főnök fantáziáját megmozgatta az

Read More...
differenciálmű

A differenciálmű – jövőre lesz 100 éves

A differenciálmű - autós szlengben difi – fő feladata a motor nyomatékának átvitele a kerekekre. Ez a fantasztikus találmány

Read More...

Mobile Sliding Menu

×