Itt az új Toyota Corolla

In hír

A japán gyártó mostantól a kompakt kategóriás típus minden változatát Corolla néven árulja

A Toyota jelenlegi modellkínálatában az ötajtós kompakt modellt Aurisnak, a lépcsőshátú négyajtós kivitelt és a kombit pedig Corollának hívják. Ez már jó pár éve így van, hozzá is szoktunk, mostantól azonban egyszerűsödik a helyzet, ugyanis immár a típus összes változata Corolla néven kerül forgalomba.

A japán vállalat a tavaszi Genfi Autószalonon mutatta meg először a típus új generációs kiadását, akkor még Auris néven, ami így nézett ki:

Az őszi Párizsi Autószalonon viszont már ugyanennek a típusnak a sorozatgyártásba szánt végleges változata Corolla néven lesz megtekinthető:

Az aktuális Prius által is használt új TNGA platformra épülő Corolla az ígéretek szerint nemcsak nagyobb beltérrel és jobb komforttal rendelkezik, hanem vezetni is nagyobb élmény, mint az elődjét. A két centiméterrel alacsonyabb és négy centiméterrel hosszabb újdonság hűtőrácsa nagyobb lett, és mind az első, mind a hátsó lámpái LED-esek.

Dízelmotort már nem szerelnek az új modellbe, melynek alapváltozatát egy 116 lóerős 1,2 literes benzines erőforrás mozgatja. Hibridből kétféle változat érkezik: az 1,8 literes benzinmotoros verzió 122 lóerős teljesítményű, és egyértelműen komfortra van hangolva, a 180 lóerős 2 literes benzines modell pedig a sportosabb vásárlóknak készül. Az erősebb hibrid esetében akár a kormány mögötti váltófülekkel is lehet sebességet váltani.

Végül egy érdekesség: világszerte eddig mintegy 45 millió Toyotát adtak el Corolla típusjelzéssel.

Forrás: hvg.hu

Ferrari a gyártás leállását

Feliratkozás az Autosajto.hu hírlevelére

You may also read!

AI

Már az AI dönti el, melyik autószalonba lépsz be – a magyar kereskedők jelentős része mégsem tud róla

Lefuttattunk egy kísérletet: tizenegy tipikus autóvásárlói kérdést tettünk fel a ChatGPT-nek és a Google Gemininek. Az eredmény minden hazai

Read More...
Ultimate Celica

180 lóerőből 500: az Ultimate Celica története

Elsőkerékhajtás, 180 lóerő, 1,8 literes szívómotor: ilyen volt a hetedik generációs Celica GT-S. Néhány akkori Toyota-főnök fantáziáját megmozgatta az

Read More...
differenciálmű

A differenciálmű – jövőre lesz 100 éves

A differenciálmű - autós szlengben difi – fő feladata a motor nyomatékának átvitele a kerekekre. Ez a fantasztikus találmány

Read More...

Mobile Sliding Menu

×