Renault Zoe 2020 – smink nélkül

In hír
Renault Zoe 2020 – smink nélkül

A Renault a Zoe új változatán dolgozik. A modellfrissítést ráncfelvarrásnak is szokták mondani, Zoe kisasszony esetében ez inkább sminkeltávolítás.

Márciushoz közeledve a legtöbb gyártó próbálja magára vonni a figyelmet, hogy a Genfi Autószalonon minél több érdeklődőt csábítson a standjához. A Renault a Zoe frissített változatával vonzaná az érdeklődőket. A korábbi modell tapasztalatai alapján újratervezett külső és belső stíluseltérések mellett valószínűleg a műszaki tartalom is megújul.

Amint azt a WorldScoopForumon közzétett kép is mutatja, a szubkompakt elektromos autó arca nagyobb szellőzőrácsot és egy méretesebb „gyémánt” logót kapott. A fényszórók is megújultak, a lökhárító pedig büszkén viseli az új légvezető nyílásokat.

 

Renault Zoe 2020 – smink nélkül

 

A képet valószínűleg Guyancourtban készítették, ahol a Renault műszaki központja található.

Valószínűleg a 2020-as Zoe a korábbi, a Zoe R110-ben használt villamos motorral készül, ami 107 lóerős (80 kW) és 225 Nm nyomatékú erőforrás. A jelenlegi Zoe 11,4 másodperc alatt gyorsul álló helyzetből 100 km/h-ra és legnagyobb sebessége 135 km/h.

A változatlan erőforrás ellenére várunk néhány technikai módosítást az új modelltől. Ezzel kapcsolatos részletek még nem szivárogtak ki, így csak feltételezzük az akkumulátorok frissítését, vagy akár teljesen új akkukat, mert mind a hatótáv bővítése, mind a töltési idő csökkentése hasznára válna az autónak.

A jelenlegi Zoe R110 legfeljebb 300 km-es hatótávolságát a 41 kWh lítium-ion akkumulátorral éri el, melynek töltési ideje 1 óra 40 perc 80 százalékos töltöttségig. Bár hivatalos bejelentés még nem történt, a Renault Zoe 2020 bemutatását is a Genfi Autószalonon várjuk.

forrás: carscoops.com

Ferrari a gyártás leállását

Feliratkozás az Autosajto.hu hírlevelére

You may also read!

AI

Már az AI dönti el, melyik autószalonba lépsz be – a magyar kereskedők jelentős része mégsem tud róla

Lefuttattunk egy kísérletet: tizenegy tipikus autóvásárlói kérdést tettünk fel a ChatGPT-nek és a Google Gemininek. Az eredmény minden hazai

Read More...
Ultimate Celica

180 lóerőből 500: az Ultimate Celica története

Elsőkerékhajtás, 180 lóerő, 1,8 literes szívómotor: ilyen volt a hetedik generációs Celica GT-S. Néhány akkori Toyota-főnök fantáziáját megmozgatta az

Read More...
differenciálmű

A differenciálmű – jövőre lesz 100 éves

A differenciálmű - autós szlengben difi – fő feladata a motor nyomatékának átvitele a kerekekre. Ez a fantasztikus találmány

Read More...

Mobile Sliding Menu

×