Új lendület az önvezető Tesla-nak?

In auto, autóipar, elektromos autók, hír

    Nagy hír röppent fel az IT világban, ugyanis Chris Lattner a Teslához igazolt, nem is akármilyen szerepet öltve magára, mostantől ő lesz az Önvezető autó fejlesztői gárda irányítója. Chrisről azt kell tudni, hogy az elmúlt 11 évben a nem kicsit híres és befutott Apple cégnél töltött be vezető pozíciót. Legfőbb eredménye a korszerű Swift nyelv megalkotása volt, melynek segítségével képes ma a legtöbb mezei programozó menő alkalmazásokat feltölteni az Apple alkalmazásboltjába. Ma ez a legnépszerűbb nyelv a Linux alapú platformokon (nem Windows), emellett olyan fejlesztésekben is részt vett, melyet akadémiai kutatásként visznek azóta is tovább neves professzorok.

   Csak találgatni tudunk, hogy ez milyen forradalmi változást fog előidézni a Teslában, ami ma vezető gyártó az elektromos autók piacán. A Tesla Model S-ből 2016 végére eddig több, mint 150 ezer kelt el, ami ezzel a második legtöbbet eladott elektromos autó lett a Nissan Leaf után. A 2015-től forgalmazott Model X és a már bemutatott, de csak várhatóan 2018 elején piacra dobott Model 3 pedig további elektromos autócsodák megjelenését fogja eredményezni az utakon. Kétségtelen, hogy ma az egyik legnagyobb dilemma az önvezető autók bevezetésének kérdése, például életveszélyes helyzetben milyen döntést hoz, illetve a sofőrök hogy akarnak lemondani a vezetés felemelő élményéről. De a tömegközlekedésben már bevált technológia biztos, hogy 1-2 évtizeden belül, ha nem kevesebb idő alatt, meg fog jelenni a személyautók piacán is. És talán Chris Lattner alkalmazásával a Tesla lesz ezen a téren is úttörő. Hogy mit hoz a jövő az önvezető autók területén, azt érdeklődve várjuk.

 

Ferrari a gyártás leállását

Feliratkozás az Autosajto.hu hírlevelére

You may also read!

AI

Már az AI dönti el, melyik autószalonba lépsz be – a magyar kereskedők jelentős része mégsem tud róla

Lefuttattunk egy kísérletet: tizenegy tipikus autóvásárlói kérdést tettünk fel a ChatGPT-nek és a Google Gemininek. Az eredmény minden hazai

Read More...
Ultimate Celica

180 lóerőből 500: az Ultimate Celica története

Elsőkerékhajtás, 180 lóerő, 1,8 literes szívómotor: ilyen volt a hetedik generációs Celica GT-S. Néhány akkori Toyota-főnök fantáziáját megmozgatta az

Read More...
differenciálmű

A differenciálmű – jövőre lesz 100 éves

A differenciálmű - autós szlengben difi – fő feladata a motor nyomatékának átvitele a kerekekre. Ez a fantasztikus találmány

Read More...

Mobile Sliding Menu

×