Ebből a modellből összesen három darab készült és ezzel a különleges színnel csak egy darabot gyártottak, amely most eladó lesz. Az eredeti Mercedes G-osztály fejlesztése 1972-ben kezdődött, amikor a korábbi Daimler-Benz AG összeállt a Steyr-Daimler-Puch gyárral, Grazban (Ausztria).
Három évvel a tervezés után a vezetőség jóváhagyta a sorozatgyártás megkezdését és nem sokkal ezután a világ egyik legismertebb terepjárójává vált. Szintén 1975-ben a két fél megállapodott, hogy közös autógyárat építenek Grazban, ahol többek között a G-osztályt 1979. februártól Puch néven gyártották.
Néhány országban – például Ausztriában és Svájcban – a G-osztályt 1999 végéig Puch és Mercedes emblémával együtt adták el. Az eladott terepjárók közül kizárólag három darab 500 GE-re került egyedül a Puch embléma. Csak öt ajtós, hosszú tengelytávval és V8-as motorral 446 példányt készítettek, mivel 1993 és 1994 között gyártották, de ezeken mindkét gyártó jelvénye díszelgett.
Ennek az Amethystblau Metallic fényezésű Puch 500 GE-nek érdekes története van. A legyártása után szinte mindennap használták, különböző bemutatókon és sajtótájékoztatókon jelentek meg vele. Az 1990-es években számos prospektus és magazin borítóján ez az autó szerepelt. Az akkor létező összes extrával felszerelték a M117-et. Többek között gallytörő rács, oldalsó fellépő, aluminium ötvözetből készült kerekek, elektromos és fűtött első ülések, sebességtartó automata és elektromos napfénytető.
A GE 5,0 literes motorja szinte örökdarab 237 lóerős, álló helyzetből 100 km/órára 10,5 másodperc alatt gyorsul és a maximális sebessége 175 km/óra. A mai autók között ez nem egy lenyűgöző adat, de ne felejtsük el, hogy az 500 GE nem egy könnyű darab, a tömege 2370 kilogramm.
A ritka Puch 162 992 kilométer futott. Kisebb felújításra szükség volt, így eredeti állapotba van a kocsi. Az egyedi terepjárót az RM Sotheby’s értékesíti június második felében, az Esseni aukción. Az eredeti papírokkal együtt árulják, ezzel is bizonyítva, hogy valójában ez az első Puch 500 GE. A kikiáltási ára sem ismert egyelőre.
Forrás: motor1.com
Feliratkozás az Autosajto.hu hírlevelére
