David Beckham volt autója az 1988-as Aston Martin V8 Volante 550 000 dollárért kerül eladásra

In hír, Téma

Rajong a klasszikus Aston Martin-okért, van-e elég pénze, hogy a szenvedélyét kielégítse? Akkor most érdemes megnézni ezt a V8 Volante-t, amely korábban David Beckham autója volt.

A visszavonult labdarúgó sztár, aki a Manchester United, a Real Madrid, az LA Galaxy és a PSG csapatában játszott, 2003-ban vásárolta meg ezt a kabriót amellyel sokszor láthatták London utcáin. Annyira szerette az angol luxus kocsit, hogy Spanyolországba magával vitte, amikor szerződést kötött a Real Madrid-al.

Az autó 1988-ban mélyvörös fényezéssel készült klasszikus Aston krémbőr belsővel és diófa betétekkel. A hajtómű egy 423 lóerővel rendelkező V8-as, amely mindössze 5,2 másodperc alatt 100 km/órára gyorsul és képes a 270 km/óra végsebesség elérésére. Az autó különlegessége az X Pack motor, amely több erőt adott a kerekeknek és a hangosabb kipufogórendszer.

Beckham 15 évig tartotta a gyönyörű V8 Volante-t, amelyről úgy tudjuk, hogy a focista 78 hasonló autókülönlegességből álló gyűjteményének az egyike volt, mielőtt eladta 2018-ban. Ezt az autót új kora óta tökéletesen karbantartották, még a 2020-as londoni klasszikus autós show-n is bemutatták februárban a járvány kitörése előtt.

Most, az Aston Martin Works értékesíti az AutoTrader-en, leendő tulajdonosa megveheti egy szemérmetlenül izgalmas 445 000 font (550 000 dollár) kifizetésével. Ez egy fix ár, de a megfelelő autógyűjtő számára kitűnő vétel lehet, ha figyelembe vesszük a gyártmányt, a modellt, tökéletes állapotot, a híresség kötődését és a 12 hónapos klasszikus autógaranciát.

 

Forrás: Carscoops

Ferrari a gyártás leállását

Feliratkozás az Autosajto.hu hírlevelére

You may also read!

AI

Már az AI dönti el, melyik autószalonba lépsz be – a magyar kereskedők jelentős része mégsem tud róla

Lefuttattunk egy kísérletet: tizenegy tipikus autóvásárlói kérdést tettünk fel a ChatGPT-nek és a Google Gemininek. Az eredmény minden hazai

Read More...
Ultimate Celica

180 lóerőből 500: az Ultimate Celica története

Elsőkerékhajtás, 180 lóerő, 1,8 literes szívómotor: ilyen volt a hetedik generációs Celica GT-S. Néhány akkori Toyota-főnök fantáziáját megmozgatta az

Read More...
differenciálmű

A differenciálmű – jövőre lesz 100 éves

A differenciálmű - autós szlengben difi – fő feladata a motor nyomatékának átvitele a kerekekre. Ez a fantasztikus találmány

Read More...

Mobile Sliding Menu

×