Az xXx Performance VW e-Golf jobb kezelhetőséget és különleges külsőt kínál

In elektromos autók
xXx Performance VW e-Golf

A német tuningcég az xXx Performance, módosította a VW e-Golfot. Egy elektromos autót, amelyre sokan azt mondták nincs értelme megváltoztatni.

A munka az új felni készlet felszerelésével kezdődött. Méreteik 19 × 8,5 Nexen gumiabroncsokkal, amelyek darabja mindössze 8,5 kg tömegű, csökkentve a jármű rugózatlan tömegét és ezáltal javítva a kezelhetőséget.

Míg az új könnyűfém kerekek és gumiabroncsok önmagában csak kis hatással vannak az autó vezethetőségének javulására, az xXx Performance egy lépéssel tovább lépett, beépített egy ST X rugókészletet, amelyek csökkentik az utazási magasságot, javítva a kezelhetőséget és a ferdehátú külső megjelenését. Az e-Golf megjelenése már ezzel az ültetéssel is szembetűnő javulást ért el.

Belül az e-Golf utasterének nagy részét kiürítették és olyan részeket, mint például a plug-in hibrid Golf GTE első és hátsó üléseit félretették, helyette jobb oldaltartású saját készítésű sportüléseket raktak be.

Az autóról kiadott sajtóközleményében az xXx Performance kijelentette, hogy az e-Golf teljes elektromos hajtásláncának teljesítményfrissítéseit is kínálja, de erről nem árultak el részleteket.

Az e-Golf hamarosan lekerül a gyártó eladási listáról, mivel mostantól az ID.3 veszi át a Volkswagen teljesen elektromos kompakt szegmensében a helyét. Az e-Golf eddig a vállalat legsikeresebb elektromos modellje volt, ez év januárjától 104 000 példányt adtak el világszerte.

Forrás: carscoops

Ferrari a gyártás leállását

Feliratkozás az Autosajto.hu hírlevelére

You may also read!

AI

Már az AI dönti el, melyik autószalonba lépsz be – a magyar kereskedők jelentős része mégsem tud róla

Lefuttattunk egy kísérletet: tizenegy tipikus autóvásárlói kérdést tettünk fel a ChatGPT-nek és a Google Gemininek. Az eredmény minden hazai

Read More...
Ultimate Celica

180 lóerőből 500: az Ultimate Celica története

Elsőkerékhajtás, 180 lóerő, 1,8 literes szívómotor: ilyen volt a hetedik generációs Celica GT-S. Néhány akkori Toyota-főnök fantáziáját megmozgatta az

Read More...
differenciálmű

A differenciálmű – jövőre lesz 100 éves

A differenciálmű - autós szlengben difi – fő feladata a motor nyomatékának átvitele a kerekekre. Ez a fantasztikus találmány

Read More...

Mobile Sliding Menu

×