A Sony Vision-S még idén új szakaszba lép és megkezdi a közúti teszteléseket

In elektromos autók

A Sony meglepetésére a közönség jól fogadta a januárban megrendezett CES 2020 show-n bemutatott Vision-S elektromos autót. Úgy tűnik, hogy a Sony végül belép az autóiparba.

Ez az elektromos koncepcióautó talán most a világon a legfejlettebb technika, amelyet olyan cégekkel közösen hoztak létre, mint a Bosch, az NVIDIA, a Continental és a Qualcomm. Az elkészült EV Tokióba érkezett, hogy megkezdjék a további fejlesztéseket, amelyről egy rövid videó is készült.

Az autó mérete nem sokkal kisebb, mint a Tesla S modell, de hosszabb tengelytávval rendelkezik. A Vision-S egy négyüléses EV, két elektromos motorral külön-külön az első és a hátsó tengelyen. A villanymotorok együttes teljesítménye 536 lóerő, amely lehetővé teszi a sportsedánnak a 0–100 km/órás sprintet 4,8 másodperc alatt és könnyedén eléri a 240 km/órás végsebességet.

Az autó vezetési hatótávolsága egyelőre ismeretlen, de tartalmaz egy 2-es szintű, félig autonóm vezetési rendszert, LiDAR-t (lézer alapú távérzékelés), ultrahangos radarérzékelőket valamint egy fejlett kamerafigyelő rendszerrel 360° ellenőrzéssel, automatikus sávváltással és önparkoló technológiával. A rendszer támogatja a folyamatos online frissítéseket és az 5G-összeköttetést, így a Sony szerint bármikor továbbfejleszthető a 4. szintű (vagy esetleg magasabb) önálló vezetési képességek elérése.

Az autó még nem más, mint egy tanulmány, de előrejelezheti a Sony szándékát, hogy belépjen és átvegye az elektromos autók világának irányítását. Mit gondol, ez egy újabb produkciós változat vagy tényleg egy komoly autó van úton?

Forrás: carscoops

Ferrari a gyártás leállását

Feliratkozás az Autosajto.hu hírlevelére

You may also read!

AI

Már az AI dönti el, melyik autószalonba lépsz be – a magyar kereskedők jelentős része mégsem tud róla

Lefuttattunk egy kísérletet: tizenegy tipikus autóvásárlói kérdést tettünk fel a ChatGPT-nek és a Google Gemininek. Az eredmény minden hazai

Read More...
Ultimate Celica

180 lóerőből 500: az Ultimate Celica története

Elsőkerékhajtás, 180 lóerő, 1,8 literes szívómotor: ilyen volt a hetedik generációs Celica GT-S. Néhány akkori Toyota-főnök fantáziáját megmozgatta az

Read More...
differenciálmű

A differenciálmű – jövőre lesz 100 éves

A differenciálmű - autós szlengben difi – fő feladata a motor nyomatékának átvitele a kerekekre. Ez a fantasztikus találmány

Read More...

Mobile Sliding Menu

×