Eladó az eredeti állapotú 2017-es Ford GT, amelyet tulajdonosa befektetésnek vásárolt

In auto, hír, Téma

Sok Ford GT tulajdonos csalódott kissé, amikor kiderült, hogy az autójuk nem is lesz akkora kuriózum mint remélték. A használt autók piacára is felkerül néha egy-egy ritka GT, amely bizonyítja, hogy a szuper sportautó bárki számára elérhető, akinek van elég pénze. Tökéletes példája a most megjelent ’használt’ 2017-es Ford GT Heritage Edition.

Az eladásra kínált gyönyörűség a 2017-es modellév egyik limitált példánya. Különleges fényezése Heritage Edition fekete és ezüstszínű, az ötlethez az 1966-os Ford GT40 Mark II adta az inspirációt, amelyet Bruce McLaren és Chris Amon hajtottak győzelemre az 1966-os Le Mans-i 24 órás versenyen. A Ford az ezüst versenycsíkok mellett a 2-es rajtszámot viseli az eredeti versenyautóhoz hasonlóan.

Az észak-karolinai Greensboro-ban található GAA Classic Cars értékesítő cég. A Ford GT az 50-es VIN-számmal rendelkezik, ez egy korai modell, amelyet a Multimatic gyártott Kanadában. Az autó első és egyetlen tulajdonosáról nem közöltek részleteket, valószínűleg befektetésnek vásárolta az autót, ez lehet a magyarázat a 12 mérföldre (20 km) amit a kilométeróra mutat.

A GT legfontosabb jellemzői az eredeti alumínium kerekek, amelyek elöl 20 × 8,5 és hátul 20 × 11,5 méretűek, az eredeti gyári Michelin Pilot Sport Cup 2 gumiabroncsok vannak rajta. A szuperautón titánból készült csavarok rögzítik a szén-kerámia fékeket, amelyek Brembo-tól származnak. Még az eredteti matrica is fent van az üvegen, amelyről kiderül, hogy az autó vásárlási ára 516 995 dollár volt és szinte biztos, hogy ennek duplájáért fogják eladni.

Forrás: carscoops

Ferrari a gyártás leállását

Feliratkozás az Autosajto.hu hírlevelére

You may also read!

AI

Már az AI dönti el, melyik autószalonba lépsz be – a magyar kereskedők jelentős része mégsem tud róla

Lefuttattunk egy kísérletet: tizenegy tipikus autóvásárlói kérdést tettünk fel a ChatGPT-nek és a Google Gemininek. Az eredmény minden hazai

Read More...
Ultimate Celica

180 lóerőből 500: az Ultimate Celica története

Elsőkerékhajtás, 180 lóerő, 1,8 literes szívómotor: ilyen volt a hetedik generációs Celica GT-S. Néhány akkori Toyota-főnök fantáziáját megmozgatta az

Read More...
differenciálmű

A differenciálmű – jövőre lesz 100 éves

A differenciálmű - autós szlengben difi – fő feladata a motor nyomatékának átvitele a kerekekre. Ez a fantasztikus találmány

Read More...

Mobile Sliding Menu

×