Frissült a legdurvább Volvo V60

In bemutató
legdurvább Volvo V60

A Volvo sportos részlege, a Polestar megmutatta a V60 Polestar 2018-as verzióját. A limitált széria legjobban a karbon szpoilerekről ismerhető fel.

A legdurvább Volvo V60

A Polestar V60-as limitált széria, 1500 db készül belőle. A továbbfejlesztett könnyített karbon szpoilerek növelik a leszorító erőt, ezáltal a kezelhetőséget, kanyarsebességet.

legdurvább Volvo V60

Az új aerodinamikai csomag részeinek fejlesztésében a Polestar a Cyan Racing csapattal működött együtt, akik a WTCC (Túraautó Világbajnokság) mezőnyében versenyeznek. A legtöbb teszt egyébként a Nürburgringen zajlott, ahol az új Polestar S60 le is tette a névjegyét. Ugyanis beállította a leggyorsabb négyajtós utcai autó rekordját.

legdurvább Volvo V60

A külsőben még újdonság a magasfényű fekete Polestar gyémánt mintájú felnik, a karbon tükrök és az új fényezés, a Bursting Blue metál. A széria autótól kb. 250 alkatrészben tér el a Polestar V60. Néhány fontosabb eltérés: az állítható Öhlins gátlók, a hat dugattyús Brembo fékek és a 371 mm-es féktárcsák.

legdurvább Volvo V60

A V60 Polestar motorja 2.0 literes turbós és kompresszoros, 367 lóerőt ad le. Így a gyorsulása 0-100-ra 4,8 másodperc, de a 200 is megvan 17,4 másodperc alatt.

legdurvább Volvo V60

Elképesztő, hogy a higgadt skandinávok hogy meg tudnak vadítani egy családi kombit. A BMW-nél olyan természetes, hogy van M-es részleg, de a nagy múltú Polestar már nem annyira kézenfekvő mindenkinek. Hiszen a Volvoról még nem is olyan rég mindenki a biztonságos családi autókra asszociált csupán. Persze, ez is egy biztonságos családi autó. Csak éppen, aha nyomjuk neki, a család sikítani vagy vigyorogni kezd. Mindenesetre egy majdnem 400 lóerős V60 igazán vérpezsdítő autó.

Ferrari a gyártás leállását

Feliratkozás az Autosajto.hu hírlevelére

You may also read!

AI

Már az AI dönti el, melyik autószalonba lépsz be – a magyar kereskedők jelentős része mégsem tud róla

Lefuttattunk egy kísérletet: tizenegy tipikus autóvásárlói kérdést tettünk fel a ChatGPT-nek és a Google Gemininek. Az eredmény minden hazai

Read More...
Ultimate Celica

180 lóerőből 500: az Ultimate Celica története

Elsőkerékhajtás, 180 lóerő, 1,8 literes szívómotor: ilyen volt a hetedik generációs Celica GT-S. Néhány akkori Toyota-főnök fantáziáját megmozgatta az

Read More...
differenciálmű

A differenciálmű – jövőre lesz 100 éves

A differenciálmű - autós szlengben difi – fő feladata a motor nyomatékának átvitele a kerekekre. Ez a fantasztikus találmány

Read More...

Mobile Sliding Menu

×