Egy újabb GTI? Volkswagen up! 115 lóerővel

In bemutató
VW up! GTI

A Volkswagen a Wörthersee-nél rendezendő GTI találkozón mutatja be a VW up! GTI gyártás közeli verzióját. Az első vásárlók 2018 elején csaphatnak le az új GTI-kre. De mit is takar a név. A Golf GTI 41. születésnapját – milyen kerek szám – ünnepli a gyártó ezzel a modellel. Az up! méretében elég közel áll az első Golf GTI-hez, amit 1976-ban mutattak be, és ami 110 lóerős volt, az up! 115 lóerejével szemben. Próbáltak még a külsőségekben is GTI-s elemeket megjeleníteni, illetve forgattak egy klassz kis marketing videót is.

 

A számok alapjá  jó is lehet

               Az adatok alapján akár még ki is adhatja a kis up! a GTI érzést:

                           Golf GTI                              up! GTI

LE                          110                                      115

Súly                      810 kg                                 997 kg

0-100                   9.0 s                                    8.8 s

Végsebesség       182 km/h                            197 km/h

 

Az !up-ot még 15 mm-rel lejjebb is ültették és kapott egy picit komolyabb tetőszpoilert. Csak hát a Golf GTI akkoriban a maga 110 lóerejével nem a tunningolt bevásárló kocsi kategóriában indult. Olyan versenytársai voltak, mint a Renault 5 Turbo vagy a Peugeot 205 GTI. Vagyis az akkori legdurvább Hot Hatchekkel versenyzett. Ma a 115 lóerő már a nagyon higgadt kategória. Kérdés, hogy jót tesz-e a kis up! a GTI fémjelzés nimbuszának? Bár egy próbát azért megér, hiszen a kis, egy tonna alatti tömeg és a 115 lóerő kombinációja akár játékos is lehet, amilyen a Renault Twingo GT is lett.

 

Ferrari a gyártás leállását

Feliratkozás az Autosajto.hu hírlevelére

You may also read!

AI

Már az AI dönti el, melyik autószalonba lépsz be – a magyar kereskedők jelentős része mégsem tud róla

Lefuttattunk egy kísérletet: tizenegy tipikus autóvásárlói kérdést tettünk fel a ChatGPT-nek és a Google Gemininek. Az eredmény minden hazai

Read More...
Ultimate Celica

180 lóerőből 500: az Ultimate Celica története

Elsőkerékhajtás, 180 lóerő, 1,8 literes szívómotor: ilyen volt a hetedik generációs Celica GT-S. Néhány akkori Toyota-főnök fantáziáját megmozgatta az

Read More...
differenciálmű

A differenciálmű – jövőre lesz 100 éves

A differenciálmű - autós szlengben difi – fő feladata a motor nyomatékának átvitele a kerekekre. Ez a fantasztikus találmány

Read More...

Mobile Sliding Menu

×