1979-es BMW 633 CSi eredeti állapotban most 97 ezer eurót ér

In veterán

Egy fantasztikusan szép 1979-es BMW 633 CSi jelenleg Németországban keresi új gazdáját. Az autó egy eredeti állapotú, régi E24-es modell, ami nem éppen olcsó.

A BMW 6-os CSi első generációját 1976-tól 1989-ig gyártották, kizárólag kétajtós kupéként készítették. Ez a példány Németországban, 1979-ben gurult ki a gyárból majd egy ideig raktárban állt és 1983-ban szállították első tulajdonosához Spanyolországba, Malagába. Több éves dédelgetés után a tulajdonos meghalt, özvegyére hagyta az autót akinél 2015-ig állt a garázsban.

Az autót értékesítő kereskedés, a Sportwagen Teiber először 2015 novemberében vásárolta meg az E24-et és a következő év áprilisában eladta. Érdekes módon az autót azóta visszavásárolta a kereskedő és most új otthont keres a BMW-nek, amelynek mindössze 1645 km-t mutat az órájára.

Ez egy 1979-es E24 633 CSi, ebben egy 3,2 literes soros hat hengeres motor van, amely 194 lóerőt hoz létre 5500 fordulatnál és 280 Nm nyomatékot ad le 4250 fordulat/percnél.

Az autó rendkívül alacsony futásteljesítménnyel rendelkezik, nem meglepő, hogy kiváló állapotban van. A BMW-t Sapphire Blue Metallic fényezés díszíti, amelyen kopásnak, hibának nyoma sincs. A belső teret hasonlóan jól karbantartották és a sport, kék bőrből készült ülések, valamint a kék szőnyegek is gyári állapotban vannak. Az autót eredeti kulcskészlettel, szervizfüzettel, különféle eredeti BMW prospektusokkal és egy 100 oldalas használati könyvvel értékesítik.

Mennyi az ára? Ez egy eredeti állapotú BMW ritkaság, 97 000 eurót kérnek érte. Nagyon sok, de a képeket elnézve nem is számíthattunk másra.

Forrás: Carscoops

Ferrari a gyártás leállását

Feliratkozás az Autosajto.hu hírlevelére

You may also read!

AI

Már az AI dönti el, melyik autószalonba lépsz be – a magyar kereskedők jelentős része mégsem tud róla

Lefuttattunk egy kísérletet: tizenegy tipikus autóvásárlói kérdést tettünk fel a ChatGPT-nek és a Google Gemininek. Az eredmény minden hazai

Read More...
Ultimate Celica

180 lóerőből 500: az Ultimate Celica története

Elsőkerékhajtás, 180 lóerő, 1,8 literes szívómotor: ilyen volt a hetedik generációs Celica GT-S. Néhány akkori Toyota-főnök fantáziáját megmozgatta az

Read More...
differenciálmű

A differenciálmű – jövőre lesz 100 éves

A differenciálmű - autós szlengben difi – fő feladata a motor nyomatékának átvitele a kerekekre. Ez a fantasztikus találmány

Read More...

Mobile Sliding Menu

×