A Mitsubishi Outlander PHEV ismét elérhető Európában

In hír

A Mitsubishi bejelentette, hogy október végétől az Outlander PHEV visszatért Európába és szeretné visszavenni uralkodó helyét a szegmensben, ahol a japán plug-in hibrid több éven keresztül a legnépszerűbb modell volt.

Az érékesítés újraindítása óta több, mint 22 ezer darabot adtak el Európában, ami rövid idő alatt több mint a második helyre került Ford Kuga PHEV értékesítései. A német szabadidős autó az év elején nagyon népszerű modell volt, de aztán komoly visszahívási problémákkal szembesült. Az akkumulátor gondokkal szenvedő Ford Kuga PHEV nem tudta megtartani első pozícióját, de a hibák kijavítása után újra versenybe száll.

A Ford keményen dolgozott, hogy jelentősen csökkentse a káros anyag kibocsájtási eredményeit, az eladási mutatók jól indultak. A Kuga PHEV lehetett volna a legjobb plug-in 2020-ban, azonban a problémák után valószínűleg az öregedő Outlander PHEV ismét visszaveszi az eladási lista első helyét.

“A verseny fokozódik, mert a PHEV-k iránti kereslet növekszik Európában. A Mitsubishi Outlander megbízhatósági hírneve miatt továbbra is kiemelkedő ebben a szegmensben, amelyet ténylegesen bizonyított, amióta 2014-ben elindította az első generációs Outlander PHEV-t.”

Mitsubishi Eclipse Cross PHEV

 

2021 tavaszán a Mitsubishi Európába hozza a második plug-in modelljét, a Mitsubishi Eclipse Cross PHEV-t.

Lehet, hogy az új modell is hasonlóan népszerű lesz, de még korai megmondani, hogy mekkora szüksége van a piacnak még egy ilyen autóra. Azonban biztos, hogy az új modell jobban hasonlít a Ford Kuga PHEV-re, így a verseny folytatódik.

Forrás: insideevs

Ferrari a gyártás leállását

Feliratkozás az Autosajto.hu hírlevelére

You may also read!

AI

Már az AI dönti el, melyik autószalonba lépsz be – a magyar kereskedők jelentős része mégsem tud róla

Lefuttattunk egy kísérletet: tizenegy tipikus autóvásárlói kérdést tettünk fel a ChatGPT-nek és a Google Gemininek. Az eredmény minden hazai

Read More...
Ultimate Celica

180 lóerőből 500: az Ultimate Celica története

Elsőkerékhajtás, 180 lóerő, 1,8 literes szívómotor: ilyen volt a hetedik generációs Celica GT-S. Néhány akkori Toyota-főnök fantáziáját megmozgatta az

Read More...
differenciálmű

A differenciálmű – jövőre lesz 100 éves

A differenciálmű - autós szlengben difi – fő feladata a motor nyomatékának átvitele a kerekekre. Ez a fantasztikus találmány

Read More...

Mobile Sliding Menu

×