Az új európai HR-V mindenkit lenyűgözött a szép megjelenésével és a hibrid hajtásláncával, de nézzük meg hogyan szerepelt a híres spanyol tesztcsoport jávorszarvas próbáján.
Az autót egy 1,5 literes DOHC i-VTEC benzinmotor hajtja, amely egy villanymotorral van párosítva. Így 129 LE-t és 253 Nm nyomatékot produkál. A gyorsulása 100 km/órára 10,6 másodperc, az átlagfogyasztása 5,4 l/100 km a WLTP tesztciklusban.
A Honda arra is ügyelt, hogy az akkumulátorokat a motortérbe vagy az alvázba építse, így a lehető legtöbb helyet biztosítja az utasoknak. Jelent ez a beépítési mód bármilyen hátrányt az autó stabilitására? Hogyan lesz képes megoldani egy kitérő manővert, amelyben hirtelen kell egyik sávból a másikba áttérni és onnan vissza?
A crossover nem teljesített rosszul, de nem is igazán emelkedett ki a Km77.com munkatársai szerint. A teszten először 77 km/h-val közelíti meg a bójasort. Az első sávváltáskor eltalálja az első kúpot, de a pilóta elmondása szerint a HR-V jól reagált a hirtelen kormánymozdulatra.
A külső videofelvételeken úgy tűnik, hogy a manőverezés közben pattog az autó, de a tesztpilóta állítja, hogy ez a pattogás nem nagyon észrevehető a volán mögött ülve. Néhány próbálkozás után a legnagyobb sebesség 74 km/h amivel sikerül biztonságosan leküzdenie az akadályt, ami aránylag alacsony sebességnek számít, de jó eredménynek mondható a SUV kategóriában.
Összehasonlításként a korábbi teszteken a Dacia Sandero nem tudott jobban teljesíteni 73 km/órás tempónál, a legújabb Audi Q2 77 km/órás sebességgel végezte a tesztet.
Amikor a sofőr jobban a gázra lépett a HR-V 81 km/órával közelít a feladathoz, de azonnal alulkormányzottá válik a Honda és visszatérni sem képes az eredeti sávba, hiába a többszőri próbálkozás (bár a valóságban nincs többszőri nekifutás) nagyobb sebességgel nem képes végrehajtani a kitérőmanővert.
Forrás: https://www.carscoops.com/2022/03/2022-honda-hr-v-performs-reasonably-well-for-its-class-in-the-moose-test/
Feliratkozás az Autosajto.hu hírlevelére
