Ha még nem lenne elég a világot sújtó problémákból, úgy tűnik a Covid kezdődik elölről. Az elsődleges hatásai már érződnek is, az autógyártók újabb termelési visszaeséssel néznek szembe Kínában, mert az ország az elmúlt két év legnagyobb Covid-19 járványával vette fel ismét a küzdelmet. A munkabeszüntetések a Volkswagent és a Toyotát, valamint olyan beszállítókat is érintenek, mint a Foxconn, amely a világ legnagyobb elektronikai alkatrész gyártója.
Alig tartunk március közepénél és Kínában már több helyi Covid gócpontot jelentettek, mint 2021 egészében – írja a Reuters. Több tartományban és városban szigorításokat vezettek be. Az ország zéró toleranciát hirdetett, hogy a fertőzés terjedését a lehető leggyorsabban elfojtsa.
A vírus megfékezése miatt a legnagyobb gyárak országszerte leállították a termelést. Ez azt jelenti, hogy a Toyota, a Volkswagen és a FAW Group gyáraiba nem léphet be senki, amelyek Csangcsunban találhatók. Egyelőre a Toyota Tiencsin-i üzeme változatlanul működik.
A Stellantis multinacionális autógyártó vállalat és az Apple, a két óriás konszern a Foxconn-nal közösen dolgozik. A múlthét első felében már le kellett zárni a gyárat, így bizonytalan időre leállt a Shenzen-i üzem. A cég vezetőségétől kiszivárgott egy hír a helyzet megoldására, a gyártás akkor folytatódhat, ha képesek lesznek létrehozni egy úgynevezett „zárt irányítási” rendszert, amelyben az alkalmazottak egy „buborékban” élnének és dolgoznának, ahogy a pekingi téli olimpián tették a versenyzők és a kiszolgáló személyzet.
A vállalat vezetői arra figyelmeztetnek, hogy ezek a leállások hatásai sokkal tovább elhúzódnak majd, mint maga a gyár bezárása, mivel a gyárak a lemaradásokat igyekeznek először behozni. Kínában a szállítással is gondok lesznek, az ország egyik legnagyobb kikötőjének vezetője ígéretet tett, hogy maximális kapacitással fog működni, de nem sokkal később két óriás raktárral rendelkező cég bejelentette, hogy ideiglenesen felfüggeszti működését.
Az ellátási lánccal kapcsolatos aggodalom idén különösen fontos az autógyártók számára. Miután átvészelték a 2020-as világjárvány miatti munkabeszüntetéseket és a 2021-es év alkatrész ellátási gondjait. Most úgy tűnik még nagyobb ellátási zavarokkal nézünk szembe, alighogy a járvány legutóbbi hulláma lecsengett, kibontakozott az orosz-ukrán konfliktus, ami további chip hiányhoz vezethet.
Forrás: https://www.carscoops.com/2022/03/chinas-worst-covid-outbreak-in-two-years-is-causing-trouble-for-toyota-and-vw/
Feliratkozás az Autosajto.hu hírlevelére
