Fiat E-Ducato egy új korszak kisteherautója

In elektromos autók
Fiat E-Ducato

A Fiat megkezdte az E-Ducato gyártását, a cég könnyű haszongépjárműjének EV változatát, amely egyelőre csak a kiválasztott ügyfelek számára lesz elérhető tartós igénybevételű tesztelésre. A próbaidőszakban a Fiat 100%-ban rendelkezésére áll a használóknak az esetlegesen felmerülő problémák, észrevételek javítására. A gyár elkötelezett a tökéletes kisteherautó elkészítésére.

Fiat E-Ducato

Már majdnem egy év telt el, amikor a Fiat először prototípusként mutatta be az E-Ducato-t, ahol a jármű minden karosszéria változatban látható volt, ugyanolyan teherbíró képességekkel, mint az ICE-meghajtású (Internal Combustion Engines; belső égésű motorok) Ducato.

A Fiat elektromos kisteherautóját legfeljebb 120 lóerős és 280 Nm nyomatékú villanymotorral készíti és választási lehetőséget kínál az ügyfeleknek a különféle méretű akkumulátorok közül, amelyekkel 200 és 330 kilométeres távolságot tehetünk meg a töltések között . Az olasz autógyártó megjegyzi, hogy a távolság adatai elegendőek a tipikus városi szállításhoz.

Fiat E-Ducato

Az új Fiat E-Ducato városi közlekedésre fókuszál, ez tükröződik a limitált legnagyobb sebességében is, amely a „jobb energiafelhasználás” érdekében 100 km/órára korlátozódik. A választott karosszériától függően az E-Ducato befogadó képessége 10–17 köbméter és a legnagyobb hasznos teherbírása 1950 kg.

Fiat E-Ducato

A Fiat új elektromos kisteherautóját a tesztprogramban résztvevő ügyfelek hamarosan normál munkakörülmények között használhatják, még mielőtt hivatalosan forgalmazni kezdik, amelyet az autógyártó a következő néhány hónapon belül ígér. A Fiat E-Ducato eredetileg megrendelésre készül, nem akarják felhalmozni az európai kereskedésekben.

 

Forrás: Carscoops

Ferrari a gyártás leállását

Feliratkozás az Autosajto.hu hírlevelére

You may also read!

AI

Már az AI dönti el, melyik autószalonba lépsz be – a magyar kereskedők jelentős része mégsem tud róla

Lefuttattunk egy kísérletet: tizenegy tipikus autóvásárlói kérdést tettünk fel a ChatGPT-nek és a Google Gemininek. Az eredmény minden hazai

Read More...
Ultimate Celica

180 lóerőből 500: az Ultimate Celica története

Elsőkerékhajtás, 180 lóerő, 1,8 literes szívómotor: ilyen volt a hetedik generációs Celica GT-S. Néhány akkori Toyota-főnök fantáziáját megmozgatta az

Read More...
differenciálmű

A differenciálmű – jövőre lesz 100 éves

A differenciálmű - autós szlengben difi – fő feladata a motor nyomatékának átvitele a kerekekre. Ez a fantasztikus találmány

Read More...

Mobile Sliding Menu

×